どらったら!!

東京都中央区、江東区の臨海部を中心としたメモ。独自の情報を除いては、報道ベースではなく、発表主体の情報をベースに書くことを基本にしています。

東京8号線

#1357 東京メトロ有楽町線分岐線計画と豊洲駅拡張計画説明会 ポイントは?

2022年8月22日夜、東京メトロ有楽町線分岐線(豊洲〜住吉間)と豊洲駅拡張計画に関する説明会が実施された。これまでに大枠の説明は終わっていると思うが、それぞれの計画のポイントを確認しておく(2022/08/21) 東京都 メトロ有楽町線分岐線計画概…

#1325 東西線の混雑123%→128%に上昇 舎人ライナーが1位(144%) 都市鉄道の混雑率

東京8号線延伸部(豊洲〜住吉)の整備は東西線のピーク混雑率が200%近いことが最大の根拠となっていたが、2020年度につづき2021年度も混雑が解消してしまっていた。(2022/07/22)。 国土交通省 2020年と21年の平均混雑率・輸送力・輸送…

#1262 東京メトロ株売却の主幹事決定 野村証券など5社

東京都と政府が保有する東京メトロ株式の売却の主幹事会社が野村証券など5社に決まった。東京メトロの東京8号線、都心・品川地下鉄構想の事業着手に向けまた一歩すすんだ形(2022/05/25)。 発表内容 参考:記事概要(日本経済新聞、2021/12/08) 今後の流…

#1241 東京8号線の総事業費は1・9倍の2700億に 事業基本計画より

鉄道プレスネットさんが2022年5月7日付で東京8号線延伸部と品川地下鉄の事業基本計画などを公表した。東京8号線延伸部の中間駅は枝川、東陽町、千石の3駅となっているほか、総事業費が2700億円となり、5年前の江東区調査から1・9倍に膨らん…

#1203 有楽町線延伸及び南北線延伸の鉄道事業許可 2030年代半ば開業へ頑張れ。

東京メトロが申請した東京8号線の延伸(豊洲~住吉)と都心・品川地下鉄構想(品川~白金高輪間)の鉄道事業を国土交通大臣が許可した(2022/03/28)。 東京メトロ 鉄道事業許可とは 計画路線図 事業概要 有楽町線延伸 豊洲・住吉間 南北線延伸 品川・白金…

#1134 ★速報★有楽町線延伸及び南北線延伸の 鉄道事業許可を申請 2030年代半ば開業へ頑張れ。

思ったよりも早くこの日が来た。東京メトロが、東京8号線の延伸(豊洲~住吉)と都心・品川地下鉄構想(品川~白金高輪間)の鉄道事業許可を申請した(2022/01/28)。 東京メトロ 計画路線図 有楽町線延伸 豊洲・住吉間 南北線延伸 品川・白金高輪間 感想・…

#1118 東京8号線、22年度環境影響調査入り 国、都が予算計上 NHKまとめ

東京8号線の環境影響調査費用が国と東京都の2022年度予算案に盛り込まれた、とNHKが報道。これまでに明らかになっている内容のまとめ。2030年代半ばの開業が想定されているという。東京メトロサイドの話はない(2022/01/08)。 東京都=どらった…

#1082 政府保有の東京メトロ株売却へ 約1700億円分、財政制度等審議会に諮問

財務省の財政制度審議会が開かれ、政府保有の東京メトロ株式の一部売却を諮問した。東京メトロの東京8号線、都心・品川地下鉄構想の事業着手に向けた一歩が踏み出された形(2021/12/08)。 財務省 記事概要(日本経済新聞、2021/12/08) 今後の流れ 感想・…

#1061 西武鉄道(西武新宿〜上石神井間)複々線化計画は混雑率160%で廃止へ

都市交通の利便性向上や輸送力向上のため、1993年に計画された西武鉄道の西武新宿〜上石神井間の複々線化計画が2019年に廃止手続き入りした。近く都市計画の変更が告示されて手続きを終える。廃止は珍しいので、東京8号線に絡めて今回取り上げるこ…

#930 東京メトロ「8号線延伸の事業化に取り組む」 事実上決定! 国交省・交政審答申

2021年7月15日、国土交通省の交通政策審議会が答申第371号「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等について」を国土交通大臣に答申した。これを受けた東京メトロが、国と都が約束を守る(十分な支援と株式の売却=完全民営化の担保)…

#929 臨海地下鉄新線整備は一応前向き 国交省の第5回有識者会議の議事概要より

5回目となる国土交通省の「東京圏の地下鉄ネットワークのあり方検討委員会」の議事概要が公表された。東京メトロを上場させる答申案をまとめたという報道(朝日新聞デジタル)があったので、議事内容をあたらめて確認しておく(2021/07/15)。 dorattara.ha…

#923 東西線の混雑199%→123%に 東京8号線整備の根拠揺らぐ?

東京8号線延伸部(豊洲〜住吉)の整備は東西線のピーク混雑率が200%近いことが最大の根拠となっていたが、2020年度はその混雑が解消してしまっていた。(2021/07/09)。 国土交通省 2019年と20年の平均混雑率・輸送力・輸送人員 東京メトロは…

#920 東京メトロ株上場へ答申案まとまる 「議論が進む可能性が出てきた」 報道より

国土交通省の有識者委員会(おそらく「東京圏の地下鉄ネットワークのあり方検討委員会」)が東京メトロを上場させる答申案をまとめたという報道(朝日新聞デジタル)があったので、内容を確認しておく(2021/07/08)。 記事概要(朝日新聞デジタル、2021/07/…

#919  第4回メトロ株売り方検討委員会 国と都の株式は同時に売ることが重要

国土交通省の交通政策審議会陸上交通分科会の鉄道部会で、東京8号線を含む東京圏の地下鉄ネットワークのあり方について話し合われているが、2021年7月8日に第5回小委員会が開催される。去る2021年5月11日に行われた第4回の小委員会ではこれ…

#903 東京8号線の最近の検討状況 住吉駅の混雑緩和対策など検討 2021年6月現在

東京8号線延伸(豊洲〜住吉)の最近の検討状況についてまとめておく。2020年以降、国と東京都、東京メトロの3者による技術的検討が勉強会という形で進められている。第7回の勉強会は2021年5月に開催された。新型コロナによる需要減少を踏まえた…

#861 東京8号線と品川地下鉄は「相当有効」 第3回メトロ株売り方検討委員会

国土交通省の交通政策審議会陸上交通分科会の鉄道部会で、東京8号線を含む東京圏の地下鉄ネットワークのあり方について話し合われているが、このほど第3回の小委員会議事概要が公表された。東京8号線と品川地下鉄の有効性を認め、株式売却のスキームにつ…

#828 東京8号線の最近の検討状況 東陽町駅の難工事に焦点 2021年3月現在

東京8号線延伸(豊洲〜住吉)の最近の検討状況についてまとめておく。2020年以降、国と東京都、東京メトロの3者による技術的検討が勉強会という形で進められている。第6回の勉強会は2021年3月に開催された。新型コロナによる需要減少を踏まえた…

#809 異例の経営目標取り下げ 新型コロナが影響、東京メトロ中期経営計画

東京メトロが2021年度を最終年度とする中期経営計画「東京メトロプラン2021」で示した経営目標値について、最終年度入りを前に取り下げた。新型コロナウイルスの感染拡大により経営環境が大きく変化し、目標達成が困難になったため(2021/03/26)。 …

#761 東京8号線延伸事業化へ進展か メトロ株売却で国の有識者委が21年6月に答申素案

東京8号線の事業化への鍵となっている「東京メトロ株」の売却についての議論がスタートした。2021年6月に答申素案が公表される見通し。注目は東京8号線延伸と並んで「品川地下鉄構想」「都心部と臨海部を結ぶ新たな地下鉄」整備の必要性もテーマにな…

#641 東京8号線の最近の検討状況 新型コロナの影響も考慮 2020年9月現在

東京8号線延伸(豊洲〜住吉)の最近の検討状況についてまとめておく。2020年に入って国と東京都、東京メトロの3者による技術的検討が勉強会という形で進められている。第4回の勉強会は9月に開催されたが、大きな進展はなかったようだ。勉強会という…

#592 臨海地域地下鉄構想の最近の状況 実現は厳しさ増す?

気になる「都心部・臨海地域地下鉄構想」の最近の状況について。時間が経つにつれて事業化のハードルは上がっている印象(2020/08/21)。 東京8号線延伸に劣後することが確定的に 中央区が「東京8号線延伸優先」を容認 沿線の生産年齢人口は2030年がピ…

#591★速報★都心・臨海地下鉄新線と都市高速晴海線を一体整備 中央区の築地交通拠点化構想

中央区が考える築地市場跡地・交通結節点の概要が判明した。環状2号線と晴海通りを道路で結び、グランドレベルと地下に地下鉄新駅やバスターミナル、舟運ターミナルなどを配置。さらに地下鉄新線と都市高速晴海線の一体整備を提案している。今後、東京都に…

#586 東京8号線の最近の検討状況 新型コロナの影響も考慮

東京8号線延伸(豊洲〜住吉)の最近の検討状況についてまとめておく。2020年に入って国と東京都、東京メトロの3者による技術的検討が進められているのが一番フレッシュな話題かな(2020/07/30)。 (江東区) 国の「勉強会」について 目的 第1回(2…

#379 メトロ株売却期限、5年延長へ 東京8号線延伸への影響は?

東京メトロの株式は東日本大震災の復興財源とすることが法律(復興財源確保法)で定められているが、期限が2022年度に迫っている。メトロ株を売却したい国と、影響力を維持したい東京都の間の隔たりは大きいまま。こうした中、政府はメトロ株売却の期限…

#373 2020年度江東区予算案、地下鉄8号線は?

2020年度江東区予算案が公表された。今回は主な事業の中でも注目事業に絞って確認しておく(2020/02/05)。 (江東区) 2020年度予算案概要 注目事業① 地下鉄8号線(豊洲〜住吉)早期実現 調整状況 江東区の取り組み 注目事業② 豊洲シビックセンタ…

#303 東西線、京葉線の沿線人口は2030年代前半にピーク 東京8号線延伸の懸案となるか

豊洲駅〜住吉駅間の東京8号線延伸を実現するために残された時間はあまり多くはないのではないか、という見方を、東西線、京葉線の沿線人口減少の観点から(2019/11/21)。 (江東区) 予想される沿線人口の推移 東西線沿線 ①全人口の推移 ②生産年齢人口(1…

#234 東京8号線延伸(豊洲〜住吉)膠着の理由 メトロ株売却で差 国:復興財源に 都:影響力維持

東京8号線の豊洲から住吉への延伸計画が膠着状態に陥っているが、東京メトロ(東京地下鉄)の株式売却の観点から背景を説明した報道があった。法律に定められた復興財源にしたい国と影響力を維持したい東京都。この状況ではメトロによる新線建設は不可能。…

#135 国土交通省による東京8号線と品川地下鉄構想の「事業性調査結果」はどうなったか 2019年3月

首都圏の鉄道ネットワークに関する国交省交通政策審議会答申が出てから3年が経過するのを前に、答申に盛り込まれた「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークプロジェクト」8路線のうち2路線(東京8号線延伸/都心部・品川地下鉄構想)について、「東…

#106 東京都知事も整備方針否定 都心部・臨海地域地下鉄構想

東京都の小池知事も都心部・臨海地域の地下鉄構想整備方針を記者会見で否定した(2019/04/05)。 概要 都心部・臨海地域の地下鉄構想の調整状況について 東京8号線延伸について 感想・まとめ 参考

#100 江東区が激怒した「東京8号線」延伸への都の対応はどうだったか

江東区が地下鉄有楽町線(東京8号線)の延伸をめぐり東京都に反発したという。東京都の対応はどんなものだったのか確認しておく。 新線はやらないっていってる東京メトロに調査させると、止めを刺すような結果にならないかね。地下鉄有楽町線の延伸めぐり …