２０２３年６月１５日、東京都が国の施策と予算に対する提案要求を公表している。２０２２年との比較をしてみた。都心・臨海地下鉄新線は単独項目となったことが目を引いた（2023/09/29）
２０２４年度提案要求「都市鉄道ネットワーク等の強化」より
東京圏の都市鉄道のあり方を提示
２０１６年４月の交通政策審議会答申に位置付けられた路線の実現に必要なこと
・事業主体
・収支採算性
・技術的な課題への対応等
東京都の対応
「事業化に向けて検討などを進めるべき」とされた路線について事業化への検討実施
２０１８年 鉄道新線建設等準備基金創設
２０２１年 交通政策審議会答申（地下鉄３路線：東京８号線延伸、品川地下鉄、臨海地下鉄） 事業化に向けた課題解決につながる内容提示
２０２２年度〜 多摩都市モノレールの箱根ヶ崎方面延伸 都市計画手続き実施
２０２３年１月 未来の東京戦略２０２３で各路線の方向性を示した
臨海地下鉄について
・国が参画した事業計画検討会で事業計画の策定に向けた検討進む
・２０２２年１１月 概略ルート、駅位置を含めた事業計画案
世界から人や企業、投資を呼び込み東京都臨海部と区部中心部をつなぐ基幹的交通基盤としての役割を担うことを期待
・２０４０年までの実現を目指す取り組みとしてまちづくり戦略に位置付け。
・早期事業化に向けた検討を進めている
具体的要求内容
（臨海地下鉄）＝単独項目
答申３７１号に位置付けられた臨海地下鉄は早期事業化に向けた計画案のさらなる深度化と事業主体選定の取り組みへの協力、財源確保など必要な措置を取ること
（東京８号線延伸、品川地下鉄）＝参考
答申３７１号に位置付けられた東京８号線延伸、品川地下鉄は、財源確保など必要な措置を取ること
参考 ２０２３年度提案要求
感想・まとめ
すこーしだけ進んだ感がある。また、臨海地下鉄については項目が単独となり、事業計画案のさらなる深度化が示されているので、今年度もなにか発表があるかもしれない。
一方、東京８号線延伸と品川地下鉄については、もうやることが財源確保ぐらいしか残っていないことも示されている。いいなあ。
臨海地下鉄も早く追いつきたい。
