２０２２年度の東京圏における主要区間の混雑率が発表された。３１区間の平均は２０２１年度の１０８％から１２３％まで回復した。注目の東西線（木場駅→門前仲町）は１３８％まで回復。ただ混雑対策が必要とされている１８０％に届いた路線はゼロの状態が続いている（2023/07/14）。
２０２２年の平均混雑率・輸送力・輸送人員
東京圏３１の主要区間（※）の平均混雑率は２０２１年の１０８％が２０２２年の１２３％とやや上昇。コロナ前の１６３％には遠く及ばない状況が続いている。輸送力を落としても混雑率は微増ということか。
※コロナ禍前（２０１９年）との比較で輸送力が５％ほど下がっていることに注意が必要。輸送人員は３０％ほど低下している。
平均混雑率 東京圏 ３１区間 ２０１９年度〜２０２２年度
２０１９年 １８３％
２０２０年 １０７％
２０２１年 １０８％
２０２２年 １２３％
東京圏の主要区間の混雑率上位５路線 ２０２２年度
①ＪＲ京浜東北線 川口→赤羽 ０７２０－０８２０ １４２％
②メトロ千代田線 町屋→西日暮里０７４５－０８４５ １３９％
②ＪＲ中央快速線 中野→新宿 ０７４１ー０８４１ １３９％
⑤メトロ日比谷線 三ノ輪→入谷 ０７５０－０８５０ １３５％
東京圏の主要区間の混雑率下位５路線 ２０２２年度
①ＪＲ中央緩行線 代々木→千駄ヶ谷 ０８０１−０９０１ ８１％
②京成線 大神宮下→京成船橋 ０７２０−０８２０ ９３％
③メトロ銀座線 赤坂見附→溜池山王 ０８００−０９００ ９４％
②メトロ半蔵門線 渋谷→表参道 ０８００−０９００ ９７％
そのほか ２０２２年度
○ゆりかもめ 汐留→竹芝 ０７００−０８００ ７１％
○東京モノレール 浜松町→天王洲 ０７３０−０８３０ ７７％
○日暮里舎人ＬＩ 赤土小前→西日暮里 ０７２０−０８２０ １５５％
※主要区間：国土交通省において継続的に混雑率の統計を取っている区間
東京８号線区間
ピーク時の駅利用は９割前後まで回復
２０２０年２月１７日を１００％とした場合、２０２３年４月２４〜４８日の時点で、関西圏で９８％、首都圏で９１％の水準まで回復してきている。
感想・まとめ
回復傾向は続いているが、各路線とも定期外利用が中心で、定期利用は低迷が続いている印象。このあたりは生活様式の変化に当たる部分で、鉄道各社の見立て通り、回復はしないのではないかな。
ひとまず、この辺が回復のヤマになるのではないかなと思っている。統計上は通年でコロナ後となる来年の発表が一つの基準になるだろう。
