つくばエクスプレスの２０２３年度の営業実績が発表された。新型コロナからの着実な回復が続いていることが喜ばしい。１日あたりの輸送人員は２０２２年度からさらに９・７％増加し、過去最高だった２０１９年度を基準にすると３％のマイナスまで持ち直した。気になるのは都心・臨海地下鉄新線との今後の関わり。東京臨海高速鉄道が事実上の事業者となった中、秋の建設促進大会にＴＸ関係者がくるのかどうか（2024/05/29）。
２０２３年度 輸送人員
・２０２２年度から９・７％増加 ３８・３万人／日（＋３・４万人）
・新型コロナ後の回復傾向は維持
・１日あたりの乗降客数３８万３千人は過去最高だった２０１９年度の３９万５千人に迫る。
参考：旅客輸送人員の推移
２０２３年度営業実績
・営業収益は４５２・３５億円 ２０２２年度から４３・６７億円増加
・純損益は黒字６０・６９億円 ２０２２年度から３９・２７億円増加
※最終利益は２期連続
・利益剰余金は７６・１７億円 ２０２２年度から６０・６９億円増加
感想・まとめ
新型コロナからの落ち込みは４年で回復。気になるのは都心部・臨海地下鉄新線構想への関わり。例えば出資者となって将来の接続に含みを残すのか。あるいはＴＸ沿線の整備に注力していくのか。
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個人的には国土交通省の交通政策審議会１９８号答申にあるように、ＴＸとの接続自体には大きな意味があると思う。
都市鉄道が郊外から伸びてきて都心のターミナルで止まるのはよくない。都心を貫いて別の郊外に伸びることが交通政策上望ましいという論文をどこかでみたわ。
