東京8号線
気になる「都心部・臨海地域地下鉄構想」の最近の状況について。時間が経つにつれて事業化のハードルは上がっている印象(2020/08/21)。 東京8号線延伸に劣後することが確定的に 中央区が「東京8号線延伸優先」を容認 沿線の生産年齢人口は2030年がピ…
中央区が考える築地市場跡地・交通結節点の概要が判明した。環状2号線と晴海通りを道路で結び、グランドレベルと地下に地下鉄新駅やバスターミナル、舟運ターミナルなどを配置。さらに地下鉄新線と都市高速晴海線の一体整備を提案している。今後、東京都に…
東京8号線延伸(豊洲〜住吉)の最近の検討状況についてまとめておく。2020年に入って国と東京都、東京メトロの3者による技術的検討が進められているのが一番フレッシュな話題かな(2020/07/30)。 (江東区) 国の「勉強会」について 目的 第1回(2…
東京メトロの株式は東日本大震災の復興財源とすることが法律(復興財源確保法)で定められているが、期限が2022年度に迫っている。メトロ株を売却したい国と、影響力を維持したい東京都の間の隔たりは大きいまま。こうした中、政府はメトロ株売却の期限…
2020年度江東区予算案が公表された。今回は主な事業の中でも注目事業に絞って確認しておく(2020/02/05)。 (江東区) 2020年度予算案概要 注目事業① 地下鉄8号線(豊洲〜住吉)早期実現 調整状況 江東区の取り組み 注目事業② 豊洲シビックセンタ…
豊洲駅〜住吉駅間の東京8号線延伸を実現するために残された時間はあまり多くはないのではないか、という見方を、東西線、京葉線の沿線人口減少の観点から(2019/11/21)。 (江東区) 予想される沿線人口の推移 東西線沿線 ①全人口の推移 ②生産年齢人口(1…
東京8号線の豊洲から住吉への延伸計画が膠着状態に陥っているが、東京メトロ(東京地下鉄)の株式売却の観点から背景を説明した報道があった。法律に定められた復興財源にしたい国と影響力を維持したい東京都。この状況ではメトロによる新線建設は不可能。…
首都圏の鉄道ネットワークに関する国交省交通政策審議会答申が出てから3年が経過するのを前に、答申に盛り込まれた「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークプロジェクト」8路線のうち2路線(東京8号線延伸/都心部・品川地下鉄構想)について、「東…
東京都の小池知事も都心部・臨海地域の地下鉄構想整備方針を記者会見で否定した(2019/04/05)。 概要 都心部・臨海地域の地下鉄構想の調整状況について 東京8号線延伸について 感想・まとめ 参考
江東区が地下鉄有楽町線(東京8号線)の延伸をめぐり東京都に反発したという。東京都の対応はどんなものだったのか確認しておく。 新線はやらないっていってる東京メトロに調査させると、止めを刺すような結果にならないかね。地下鉄有楽町線の延伸めぐり …
首都圏で注目される鉄道新線のうち2路線(都心部・臨海地域地下鉄構想と東京8号線)は市場移転が動かしている、という内容の記事があった(日本経済新聞、2019/02/08)。 (中央区) 内容は現状まとめ。 記事概要 ①都心部・臨海地域地下鉄構想・・・「当面…