東京ＢＲＴ
２０２４年１１月８日、東京都が２０２５年度の予算要求について発表した。どんな物があるか確認してみた。数が多いので前後編に分ける。前編は都市整備局や環境局、建設局など。 注目は都市整備局。 具体的には 都市部・臨海地域地下鉄の事業計画深度化 ４…
東京ＢＲＴの新豊洲駅前停車が本格的な検討に入ったかもしれない。２０２４年１０月の江東区議会で取り上げられた（2024/11/02）。 エルガデュオ＝東京ＢＲＴ ＢＲＴ新停留所の可能性高まる？ 参考 東京都議会の動き（２０２４年１２月１１日） 新豊洲駅徒歩…
東京ＢＲＴが２０２４年１０月１６日のダイヤ改正に伴い、ミチノテラスと新橋、虎ノ門を結ぶ晴海・豊洲ルートに連節バスを再投入したようだ。ダイヤ改正のプレスリリースに連節バスのダイヤを京成バスから東京ＢＲＴに移行した旨の記載があった（2024/10/20…
東京ＢＲＴはことし３回目のダイヤ改正を２０２４年１０月１６日に実施する。幹線ルートの大幅増便が目立つ。その結果、勝どきＢＲＴを通過する新橋方面便は１１１便→１２６便に増加した。一方で、晴海・豊洲ルートと選手村ルートに大きな変化は見られなかっ…
東京ＢＲＴが２０２４年１０月１６日のダイヤ改正を発表した。２月１日、４月１日に続きことし３回目となる（2024/10/09） 概要 感想・まとめ 参考リンク等
都心部と臨海地域を結ぶ基幹交通という位置付けの東京ＢＲＴ。高層にある東京駅延伸の現状についてまとめてみた。石島議員、いい仕事していると思います！！（2024/10/01）。 東京都議会で石島議員が東京駅延伸について質問 石島議員の質問 執行部の答弁 感…
中央区は２０２４年度一般会計の９月補正予算を計上し、都心と臨海地域を結ぶ交通環境の整備を後押しする。複数の中央区議員が東京ＢＲＴの東京駅ルート整備促進を伺わせているが、ニュアンスがやや異なる（2024/09/24）。 どらったら！作成 予算案概要 都心…
東京ＢＲＴの「勝どきＢＲＴ停留所」（下り）が清澄通り南側に移設される。２０２４年９月２６日の供用開始で、特に下り方面で渋滞に巻き込まれにくくなることが期待できそう（2024/09/20）。 東京ＢＲＴ 発表概要 移設前と移設後の徒歩３分圏の変化 参考 現…
バス運転手不足の対策の一環として、２０２４年秋以降に行われる完全キャッシュレスバス（現金決済ができないバス）の実証運行路線が発表され、東京ＢＲＴが選定された。運行開始予定は２０２４年１２月１６日。経済効果は１万人の運転者不足に対し２０００…
見出しの通り。プレ運行が反映された第５期は赤字拡大という結果だった。本格運行開始が反映されるのは第６期以降。いよいよ本番（2024/07/19） （東京ＢＲＴ） 第５期決算公告 参考 第４期決算公告 感想・まとめ 参考リンク等
５ヶ月ぶりのダイヤ改正を実施した東京ＢＲＴ。幹線ルートの増便がメイン。選手村ルートの平日朝と夜に晴海ふ頭公園を通過する快速運行を実施しているが、今回のダイヤ改正で土休日朝の快速運行がスタートした（2024/07/02）。 東京ＢＲＴ ダイヤ改正後の便…
バス運転手不足の対策の一環として、２０２４年秋以降、完全キャッシュレスバスの実証運行が行われる。経済効果は１万人の運転者不足に対し２０００人分程度年間給与に匹敵すると試算していて、バスの経営改善には重要な意味を持つという位置付けだそうだ。…
東京ＢＲＴは２０２４年７月１日にダイヤ改正となる。ダイヤ改正はことし２回目。ざっとみたところ幹線ルートと選手村ルートの増便が主。２０分毎の運行というスタイルではなくなったことに注意が必要（2024/06/21）。 東京ＢＲＴ ７月１日ダイヤ改正の概要 …
２０２４年６月１３日、東京都が２０２５年度版の国の施策と予算に対する提案要求を公表している。ＢＲＴに関する支援項目は２０１６年度でスタートし、２０２４年度までは最重要項目となっていたが、２０２５年版からは消滅した（2024/06/14）。 ２０２５年…
東京都が２０２４年１月に臨海部の地域公共交通計画についての分析結果を公表している。東京ＢＲＴプレ運行二次の現状と、選手村ルートの運行開始などを踏まえ、地域公共交通計画の分析をまとめたもの。臨海部の交通利便性の向上を定量化した指標が想定より…
新橋・虎ノ門と有明／豊洲方面を結ぶ快速バス「東京ＢＲＴ」のクレジットカードタッチ決済で２０２４年５月２６日までの約１ヶ月、利用運賃の５０％をキャッシュバックするキャンペーンがスタートした。キャッシュバックの上限は５００円なので，ＢＲＴ利用…
東京ＢＲＴのバス停にこれまでのところデジタルサイネージはないが、２０２４年４月１６日、京成バスの一部のバス停に３１・５インチの液晶画面を使った「スマートバス停」の導入が始まった。同じ京成バスグループの東京ＢＲＴへの展開があるかもしれないの…
東京都の都営交通の経営について考える有識者会議が２０２３年１２月２２日に開催された。この中で都営バス乗務員の年齢構成が紹介された。６５歳で退職とすると毎年１００人を超える乗務員が退職する期間が２０２７年前後から６年ほど続く。現状で５分の１…
東京ＢＲＴと京成バスの乗車決済で、２０２４年３月１日からクレジットカード（デビットカード・プリペイドカード含む）のタッチ決済利用が可能になるとのこと。ポイント還元の面では交通カード決済より有利になるケースが出てくるかもしれない（2024/02/27…
ＩＴＭｅｄｉａビジネスオンラインに東京ＢＲＴに関する記事が掲載された。いくつか目を引いた表記があった。ＰＴＰＳは一部区間で導入済みであること、整備予定上屋で入札不調が発生していることなど（2024/02/19） どらったら！撮影 記事の要点 勝どきＢＲ…
東京ＢＲＴの停留施設に設けられるはずの上屋、現状では新橋にしかないが、中央区内６か所の停留施設整備時期について、東京都議会の石島議員がＳＮＳで公表した。２０２３年度と２０２４年度に整備される見込みという。晴海ＢＲＴターミナル上家も整備対象…
２０２４年２月１日にダイヤ改正された東京ＢＲＴ。幹線ルートが２系統に分割された。１系統はおなじみの「虎ノ門ヒルズ」〜「東京テレポート」。もう１系統は「国際展示場」〜「晴海フラッグ」（2024/02/01）。 東京ＢＲＴ路線図をベースに加筆して幹線ルー…
２０２４年春のまちびらきが控える「晴海フラッグ」のバスと東京ＢＲＴで予想される公共交通の輸送力をまとめておく。東京ＢＲＴは増車による輸送力アップが期待できる。また都営バスの一部は増便のダイヤ改正が聞こえてくるが・・・（2024/01/27）。 全体ま…
東京ＢＲＴの幹線ルート・晴海豊洲ルートは２０２４年２月１日にダイヤ改正となる。幹線ルートは土休日はほぼ変化がないようだ。一方、平日の新橋〜国際展示場間は１日６〜１０便程度の増便となる（2024/01/25）。 ダイヤ改正後の便数（平日）＝勝どきＢＲＴ…
東京ＢＲＴ「選手村ルート」のダイヤが発表された。いろいろとサプライズが含まれた内容。選手村ルートだけで平日・上下計１０４便、土休日９１便という運行規模で、１時間３便が基本となる。幹線乗り入れがなくなったことによるデメリットも発生するが新橋…
東京ＢＲＴが選手村ルートを２月１日に運行開始する。新橋まで１１分で到着するそうだ。中央区選出の石島都議会議員が公表した。また晴海五丁目ターミナルの運用も２月１日にスタートする。選手村ルートの運行便数は１０４便。土休日は９１便となり、勝どき…
東京ＢＲＴが選手村ルートを２月１日に運行開始するという内容を読売新聞オンラインが報じた。よく見ると「本格運行開始」とはなっていないことに注意が必要。選手村ルート単体の便数は１０便いかないのではないかな。しらんけど（2024/01/18）。 赤線は今回…
江東区の未来の臨海部まちづくりを進めるための「江東区臨海部都市交通ビジョン」の骨子案が公表された。臨海部のアクセス性、回遊性向上に向けた都市交通の実現の取り組みの方向性を示す内容。江東区のＬＲＴ構想や東京ＢＲＴの路線拡張を含め、目新しい内…
中央区臨海部に絡む２０２３年末～２０２４年始の公共交通機関のダイヤが発表され始めたのでまとめておく（2023/12/01）。 ※確定した。 公共交通機関の年末年始ダイヤ ①都営地下鉄（浅草線、三田線、新宿線、大江戸線）・日暮里舎人ライナー ②東京メトロ ③東…
見出しの通り。本格運行開始が待たれる（2023/11/30） （東京ＢＲＴ） 第４期決算公告 参考 第３期決算公告 感想・まとめ 参考
