２０２２年１１月２４日朝の読売新聞オンラインから始まった「都心部・臨海地域地下鉄」の事業計画案発表から、翌２５日の小池知事会見、さらに東京都の事業計画案公表までをツイートから振り返る（2022/11/26）。
２４日のツイート
０９５２「おお、やると思ってたよ」
・晴海駅、勝どき駅の分割
１０００ 新銀座駅の中央区案と大きく異なる
・（新築地〜新銀座間に）中間駅あってもおかしくない
１１１７ ＃１４６１ メディア報道まとめ
１５３０ ＃１４６１追記
１５４１ 所要時間１０分で６キロ、５箇所停車できるのか？
１５５５ ２５日発表されるのは検討会を踏まえた「東京都案」
１７０８ 新築地区間のルートの歪みを指摘
２５日のツイート
１４２３ ＃１４６３ 事業計画案発表（知事会見）
１４３４ 知事会見終了
・震災対策、名称「都心部・臨海地域地下鉄」のみ
１５０４ 事業計画案が纏まったという発表内容
１５５８ ＃１４６４ 事業計画案詳細エントリ
※東京～有明・東京ビッグサイト間先行整備。費用便益比Ｂ／Ｃ＝「１・０以上」、加えて事業費が４２００～５１００億円と９００億円もの幅。
Ｂ／Ｃ「１以上」って変な書き方。今回の事業計画案の背景には、Ｂ／Ｃを１以上にしないと次に進めないというのと、コロナ禍でつくばエクスプレスの経営状況が苦しいので一体整備の条件が整うのを待っていたら、いつ整備できるかわからないことがありそう。築地市場跡地の再開発などが詰まっているし。
つくばエクスプレス側の状況が改善すれば、その段階で計画を拡大し、状況の改善を待たずに先行開業の準備は進めていくと。
事業費に９００億円の幅があるのは、車両基地問題じゃないかな。つくばエクスプレス側が使えれば４１００億、使えなければ新設に９００億プラスということで。
１７３４ 中央区 山本区長談話
１７５６ 有明・東京ビッグサイト位置
１８１７ 運賃予測
１８１９ 晴海フラッグ徒歩圏距離地図公表
※駅出入り口が晴海フラッグ側に１ブロックずれると、晴海フラッグ全域が徒歩１０分圏に入る（分速８０m）。
参考 晴海３兄弟徒歩距離地図
※駅出入口が晴海三丁目交差点付近に伸びると３兄弟が徒歩７分圏に入る（分速８０m）。
２６日のツイート
０００１ ＃１４６５ 晴海四丁目再開発で大学施設とショッピングモール
１５４２ 臨海地域地下鉄とりんかい線の接続イメージ
※イメージ更新。曲率半径は１５０m。日比谷線の１３０mよりはゆるい。
２０１８ 車両基地は有明親水海浜地下でいい
感想・まとめ
妄想も含めて、３日間楽しませてもらいました。
晴海四丁目に駅ができると人の流れが大きく変わる。
これが楽しい。
参考
特になし。
