都営バスの営業係数（１００円の収入を得るのに必要な支出）の推移について、２０２０年度の路線別の数値が公表された。中央区臨海部を中心にまとめてみたが、対象路線のすべてが赤字（営業係数１００超）となり、新型コロナの影響が顕著に出た形となった。大幅減便の未来が現実味を帯びつつある。下はバス協会のポスター。バス業界の強い危機感を共有したい（2021/10/15）。
対象系統
海０１ 門前仲町〜東京テレポート
豊洲０１ 豊洲駅循環
都０３ 晴海埠頭〜四谷駅
都０４ 豊海水産埠頭〜東京駅丸の内南口
都０５ 晴海埠頭〜東京駅丸の内南口
急行０５ 錦糸町〜日本科学未来館
業１０ 新橋〜東京スカイツリー
錦１３ 錦糸町〜晴海埠頭
東１５ 深川車庫〜東京駅八重洲口
東１６ 東京駅八重洲口〜東京ビッグサイト
営業係数の推移（２０１５～２０年度）
どの路線も悪化しすぎて、グラフがなんだかひどいことになっている。
路線別の営業係数は次の通り（カッコ内は１９年度）
海０１ 門前仲町〜東京テレポート １５８（１１４）
豊洲０１ 豊洲駅循環 １９６（１３５）
都０３ 晴海埠頭〜四谷駅 ２２８（１５４）
都０４ 豊海水産埠頭〜東京駅丸の内南口 １３７（１００）
都０５ 晴海埠頭〜東京駅丸の内南口 １６６（１０９）
急行０５ 錦糸町〜日本科学未来館 １８７（１２３）
業１０ 新橋〜東京スカイツリー １２８（１０４）
錦１３ 錦糸町〜晴海埠頭 １４０（１１６）
東１５ 深川車庫〜東京駅八重洲口 １４８（１０４）
東１６ 東京駅八重洲口〜東京ビッグサイト １４１（９５）
１９年度は対象路線中唯一の黒字路線だった東１６系統も２０年度は１００円の収入に対し１４１円の支出という大赤字路線になっている。一番マシな都０４系統でさえ営業係数は１３７。最も悪い都０３系統に至っては営業係数が２００を大きく上回ってしまっている。
参考 都営バス 経常損益の推移
感想・まとめ
想像を超える悪化に言葉がない。都心方向の基幹交通手段である有明や晴海地域では減便となると影響は深刻だろう。
新型コロナが相手ではある程度の悪化は避けられないにしても、このまま需要が戻らなければそう遠くない未来に大幅減便がやってきそう。もっと都バスに乗ろう。それしかない。
