事業採算性が最大の課題とされるシェアサイクル。国内大手２社の決算を比較してみる（2021/05/04）。
ドコモバイクシェアとオープンストリートの決算
ここではシェアサイクル数で８割、ポート数で９割を占める大手２社の決算をみる。
ドコモバイクシェアは売り上げは伸びているが純損益は赤字が続く。
オープンストリートは売り上げを決算で公告していない。純損益は年間２億円超の赤字で拡大基調。
採算性について
２０１７年度調査で回答した22都市で見た場合
・１４都市（約６割）が赤字
・ランニングコストの３〜４割が再配置費用
ポロクル（札幌市）の場合
ポロクルの事業経費（２０１８年度）＝国交省 ・赤字都市では支出に対する利用料収入は４２％（１４都市全体）
・黒字都市では支出に対する利用料収入は６５％（８都市全体）
黒字都市があることに驚き。
再配置費用を削った分がそのまま利益につながる構造。
参考：撤退事業者（国内）
ｏｆｏ ２０１８年１０月撤退 和歌山、北九州、大津で運営
Ｍｏｂｉｋｅ ２０年２月撤退 札幌、奈良、福岡、大磯町で運営
参考：４区で８割が利用
東京１０区のうち、千代田区、中央区、港区、江東区でポート数の５５％、利用回数は８割。
参考：公開空地にポートが設置できない理由
・地権者が同意しない
・ポート設置により、既存の容積率に影響することが懸念される
・公開空地にポートを設置できるような規定になっていない
感想・まとめ
シェアサイクルが赤字事業というのはなかなか変わらないだろう。
新型コロナの影響がもろにでる次の決算は２０２１年６月。
来月か。
増えている気もするし、影響を受けている気もする。
どうなるか。
