新宿駅周辺の交通利便性向上を目的に導入された新宿ＷＥ（ウィー）バスが２０２５年度以降廃止の見通しとなった。これまで運行していた西ルートと新宿御苑ルートのうち、新宿御苑ルートは２０２４年９月３０日が最終運行日を迎え、残る西ルートも２０２５年度中に代替手段の検討などをした上で廃止する方向性が示された（2025/03/11）。
新宿ＷＥバス概要
・新宿の西口（ＷＥＳＴ）と東口（ＥＡＳＴ）を結ぶバス
・わたしたち（ＷＥ）のバス
・２０２５年３月現在運行中の西ルートのほか、新宿御苑ルートと歌舞伎町ルート（いずれも廃止）がある
運賃 １００円
西ルート
運行距離 ２・６７キロ
運行台数 ４台
運行時間 ０６３４〜２０５５
運行間隔 ８〜１２分
運行本数 ８０回（土曜４６回、日祝４２回）
廃止に向けた運行縮小開始（２０２５年４月にダイヤ改正）
運行台数 １台
運行間隔 ２４分
運行本数 ３０回
※通勤定期券廃止により、乗車人員の減少が見込まれるため、ダイヤ改正後も混雑なく運行可能と判断。運行コスト増と乗務員不足の点から運行車両数縮減はやむを得ない
これまでの経緯
２００９年 ９月２７日 運行開始
２０１１年 ９月 新宿御苑側に延伸
２０１１年１２月 西山道方面に延伸
２０１６年 １月 再編、歌舞伎町ルート新設、新宿御苑、西新宿循環など
２０２４年１０月 新宿御苑ルート、歌舞伎町ルートの廃止
２０２５年 ４月 残るルートの段階的廃止に向けた運行縮小などの施策開始
→代替手段などの整理、検討を経て廃止する
乗車人数の推移
参考 新宿御苑ルートは２０２４年１０月１日運行終了、廃止
・廃止理由 利用状況を鑑みた／新宿周辺の歩行者の回遊性向上を鑑みた
廃止に対する新宿区の考え方（２０２４年１２月）
・新型コロナが５類以降後も、それ以前の水準に回復せず。
・１日の平均乗車人数は減少傾向にある。
・今後も大幅な増加が見込めず、運行コストの増大と乗務員不足に加え、バスの修理、更新費用の増大が想定される。
→以上から継続的な運行は困難であると認められる。代替手段の検討を重ね、対応の方向性が確立できた段階で廃止することはやむを得ないものと判断する
感想・まとめ
繰り返しになるけど、福祉バスだといって検証せずに資金を投入していいわけではない。中央区の江戸バスについても費用対効果を含め、毎年の検証が必須だと思っている。
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新宿区では２０２５年３月までの予定でＡＩオンデマンド交通「にゃんデマンド」の実証実験が２０２５年３月７日に終了したが、対象は山手線の西側のエリアで、ＷＥバスのエリアとは重ならない。本格運行となるかどうかはそのうち発表されるだろう。
ＡＩオンデマンド交通実証実験運行計画案（新宿区ほか、２０２４年９月）
