茨城交通とひたちなか市が共同出資する第３セクターの「ひたちなか海浜鉄道」の路線延伸に許可が降りた。２０２４年６月に延伸区間が開業する見通し（2021/01/18）。
年間１００万人以上が利用する路線となっているが、旧国鉄のキハ２０形が全国で唯一現役で走行するなど、懐かしい佇まいの車両が走っているようだ（ウィキぺディア）
（国土交通省）
延伸事業の概要
（国土交通省）
事業費 約７８億円
整備効果（Ｂ／Ｃ） １・０５（３０年間）／１・１８（５０年）
スケジュール
２０２２年度 本格工事
２０２４年春 開業（予定）
整備効果
・国営ひたち海浜公園へのアクセスの多様化
・終端に交通ターミナル機能を整備することによる交流人口拡大、地域活性化
参考 ひたちなか海浜鉄道の概要
名称 ひたちなか海浜鉄道株式会社（前身は湊鉄道）
設立 ２００８年４月１日（事業譲渡）
資本金 １億７８００万円
計１０駅、１４・３キロ、２６分
運賃 初乗り １５０円全線 ５７０円（小人は半額、１０円未満は切り上げ）
輸送人員
２０１９年度 １０６・０万人
２０１８年度 １００・７万人
２０１７年度 １００・０万人
参考 経常利益
（中の人作成）
２０１９年度 ▲３９８８万円
２０１８年度 ▲５２８７万円
２０１７年度 ▲２８９６万円
感想・まとめ
新型コロナの影響下で事業許可申請をして、許可が出たということは許可に当たっては新型コロナの影響は評価されなかったのだろう。
そんな印象。
参考
