大阪市で未着手の地下鉄路線「今里筋線」の延伸に厳しい試算結果が出たことから、大阪市はＢＲＴ導入のよる代替輸送の可能性を検証する社会実験を２０１９年４月から実施している。このほど運行開始から３ヶ月の乗車実績がまとまった（2019/08/01）。
（大阪メトロ）
厳しい結果になったようだ。
いまざとライナー社会実験概要
社会実験期間
２０１９年４月１日 開始
２０２２年（３年程度経過時） 効果検証、必要な対策、需要喚起策
２０２４年（５年程度経過時） 効果検証、市の対応方針決定
効果検証
（大阪市）
路線
（大阪市）
①長居ルート（所要時間 ３７分）
②あべの橋ルート（所要時間 ２５分）
運行時間 ６時台〜２３時台
運行間隔
平日７時台〜１８時台 ２０分間隔（２路線の重複区間では概ね１０分間隔）
そのほか ３０分間隔（２路線の重複区間では概ね１５分間隔）
運賃
全区間均一 ２１０円（子供１１０円）
ＩＣカード、大阪市発行の乗車証、大阪メトロ・大阪シティバス発行の各種乗車券、現金
停留所のイメージ
（大阪市）
４月以降の利用状況
（中の人作成）
利用者数は伸びているものの、１便あたりの利用者は１０人前後。
バスは定員７５人程度とみられるので、このままでは厳しそう。
感想・まとめ
路線構成は天王寺、長居、今里の３カ所を結ぶ。
システムによる把握が可能なＩＣカード、現金、回数カードの乗車人数のみなので、実際の乗車人数はもう少し多くなりそう。
とはいっても、不安の残る数字。
東京ＢＲＴ、多少高くても沿線の人はなるべく使わないと。
参考
