羽田空港の複合施設「ＨｉＣＩＴＹ」（エイチ・アイ・シティ）と羽田空港第３ターミナル間で、一般利用客向け自動運転バスの実証実験が２０２３年１月６日にスタートした。３月末まで、８５日間という前例のない長期実証実験となっている（2023/03/02）
※自動運転レベル４：限定地域においてシステムが全ての動的運転タスクおよび作動継続が困難な場合の応答を行う
実証実験概要
期間 ２０２３年１月５日〜３月３１日 ８５日間
運行時間 １０００−１６３０（１２３０−１３３０を除く） ４０分間隔
便数 １日８便、延べ６８０便
走行距離 約３・９キロ
走行時間 往復約３０分
走行速度 約２０キロ／時
乗客定員 ６人（これまでで最高）
運賃 無料（事前予約必要）
使用車両 NAVYA ARMA
運行実績について
参考 ＮＡＶＹＡ ＡＲＭＡの概要
乗車定員 １１（運転手含む）
動力 電動機
寸法 全長４・７６m、全幅２・１１m、全高２・６５m
車重 ２４７０キロ
GPSによる自車位置測定とレーザースキャナーによる障害物検知により、あらかじめ設定したルートを低速で自律走行する。
＃１７４ 港区・イタリア街でハンドルのないバスが公道走行 ２０１９年７月３日から３日間 - dorattara! Season4
参考：乗車予約ページ（下記「参考」リンクより）
参考：運賃脱却のビジネスモデル
これまでのビジネスモデルは運賃収入。地方の９割の路線バスは赤字。
「ＨｉＣＩＴＹ」では持続可能な交通サービスを実現するために「運賃脱却のビジネスモデル」を推進。自動運転バスを無料・高頻度で循環させ、運行エリアの活性化を図ることによる波及効果（エリア内商業の活性化、地価維持等）を狙うもの。運行コストは「ＨｉＣＩＴＹ」に必要な施設運営コストと位置付けている。
感想・まとめ
敷地内運行のテストには参加したことがある。
こちらが体験記。
羽田第３ターミナルとの間の公道走行も１回乗ってみないとなあ。
乗らないとわからないことも結構多い。
