羽田空港に隣接する「ＨＡＮＥＤＡ ＩＮＯＶＡＴＩＯＮ ＣＩＴＹ」（ＨｉＣｉｔｙ＝エイチ・アイ・シティ）の敷地内で、２０２０年９月１８日から日本で初めて、自律走行バスの定常運行が始まるそうだ（2020/02/06）。
（ＨＩＣＩＴＹ）
haneda-innovation-city.com
運転手不足などの課題解決に向けて施設構内循環バスとして導入。将来的には施設外との循環バスへの転用を目指す。運転手提供役務は日本交通に移管される。 （羽田みらい開発ほか） 運行開始 ２０２０年９月１８日 運行時間 １０３０−１３３０／１４３０ー１６３０ 乗車定員 １１人（誰でも乗車可能） 運賃 無料 走行ルート １階通路部分（下図） 新たな交通手段確保を目指し、施設２階デッキ内の２地点を結ぶカートを導入。施設内の移動利便性向上、自動運転車両への社会受容性向上についての検証を実施。 （羽田みらい開発ほか） 実証期間 ２０２０年９月１８日〜２２日、２４日〜２６日 １０月１日〜３日、８日〜１０日 実証時間 １０００−１２００／１３００−１７００ 乗車定員 ８人 運賃 無料 ルート ２階デッキ部分（下図＝２地点を往復） ・複数の自動運転モビリティの遠隔監視システム導入 ・自動運転技術を活用したパーソナルモビリティ（ＷＨＩＬＬ）の実験的導入 が行われる。 （羽田みらい開発ほか） 資料では自律走行バス「ＮＡＶＹＡ ＡＲＭＡ」を「特別装置自動車」と呼んでいる。通常の車両の様にハンドルやブレーキがない特別な装置で運行される自動車ということだろう。自動運転前提で開発された「ＮＡＶＹＡ ＡＲＭＡ」にはハンドル、ブレーキがなかった。 運行は構内循環に限定されていて、敷地外へのルートで定常運行するのはまだまだ先になる。乗る人を選ばないそうなので、今度乗りに行ってみよう。 自律走行バスの定常運行について
①自律走行バス「ＮＡＶＹＡ ＡＲＭＡ」の運行
②歩行者の混在する場所への自律走行低速電動カート導入（実証実験）
③そのほか
走行ルート（バス＝ピンク色／カート＝紫色）
感想・まとめ
参考
