東京ＢＲＴが２０２１年３月１日から「晴海ＢＲＴターミナル→勝どきＢＲＴ」のルートを変更する。「プレ運行２次」のルートを通行する（晴海中央には停車しない）。
実は東京２０２０大会が開催されていれば、すでに走行していた可能性がある本来のルート。区間所要時間の短縮のほか、右左折が減ることで乗客にも優しいルート変更になる（2021/02/23）。
（東京ＢＲＴ）
運行ルートの変更内容（東京ＢＲＴ、２月２２日発表）
変更日 ２０２１年３月１日
※東京２０２０大会の交通規制期間は従来ルートで走行する
（東京都）
・晴海三丁目からみて右折１回／通過信号数 ３（晴海三、新島橋除く）
参考：従来ルート（２月２８日までと、東京２０２０大会に伴う交通規制期間中に使用）
（東京都）
・右折２回、左折１回／通過信号数 ６（晴海三、新島橋除く）
参考：プレ運行２次のルート
（東京都）
距離（晴海３丁目〜勝どきＢＲＴ）
従来ルート １１５４m
新ルート １１３４m
（キョリ測）
※ルート長はほとんど変わらない
晴海三丁目の信号サイクル
（中の人作成）
信号サイクル
直進・左折方向 青４５秒
その後右折可に。
※信号停止した場合に、信号周期のため前進可能になるまでの時間が従来より短縮される。新ルートで平均３０秒程度短縮されるのではないかな？
感想・まとめ
新ルートで期待される効果としては
①区間所要時間の短縮（定時性向上）
ダイヤ変更はないので速達性は変わらない。ただ晴海〜勝どき間は「所要時間が１分〜１分半程度短縮される見込み」だそうだ。ダイヤ改正があれば反映されるだろう。
②右左折の減少による乗り心地の向上
乗務員が乗客に注意を呼びかけるシーンが減るのではないか。
連節バスの車体への負荷も減りそうな気がする。
・・・
晴海ＢＲＴターミナル→勝どきＢＲＴの新ルートは、コロナ禍による東京大会延期がなければ、プレ運行２次として走行が可能になっていたかもしれないルート。コロナ禍前の従来計画で３月１日から走行可能な期間に入るということでルート変更が可能になったのではないかなあと想像している。
【#東京ＢＲＴ】巷では「こんなのＢＲＴじゃない」のようなコメントも散見されるが、一利用者からはどうでもいい話。
— どらったら！ (@Chuoinfom) 2021年2月22日
・たまに勝どき→新橋４分を切る。平均６分弱で到達
・非常に良い接客
・正確な発車時間
・当然到着はダイヤより早着
・東京湾岸の基幹交通に位置付けられ先進技術展開が進む、等。
【#東京ＢＲＴ】課題は恩恵を受けられるエリアがまだまだ狭いこと。拠点間交通としては機能していない。
— どらったら！ (@Chuoinfom) 2021年2月22日
プレ運行２次に移行して新橋・虎ノ門に対する有明・東京テレポートが加わると拠点間交通として期待できるのではないかな。
本格運行の環境に近づいたということで、マイナス要素はないなあ。
どの程度の短縮があるか、観察したいと思う。
