一般国道３５７号線東京湾岸道路の２３・４キロ区間の一部、「辰巳・東雲・有明立体」と呼ばれる４・５キロ区間の工事が２０２０年度からスタートする。国道３５７号線東京港トンネルの事業も同じ事業の一部（2020/04/25）。
（川崎国道事務所）
計画概要（東京都区間）
（国土交通省）
計画延長・幅員 ２３・４キロ、１００m
車線数 ４〜８
計画交通量 １２４００〜９６９００台／日
事業化 １９６８年度
全体事業費 ５０８３億円
辰巳・東雲・有明立体（延長４・５キロ）の構造決定
東京湾岸エリアの開発などに伴う周辺地域交通量の増加で有明、東雲、辰巳の３カ所を立体構造とすることになった（事業費約３７０億円増額）。
（国土交通省）
２０２０年度事業
事業対象は２３・４キロのうちの４・５キロ。
・補助３１５号線・有明２丁目交差点→有明立体（０・７キロ） 調査設計
・晴海通り・東雲交差点＋辰巳運河→東雲立体（０・９キロ） 調査設計・橋梁下部工事着手
・三ツ目通り・辰巳交差点→辰巳立体（０・６キロ） 調査設計・橋梁下部工事着手
参考：事故状況
（国土交通省）
・辰巳・東雲・有明立体予定地区（自動車専用部未整備区間）で旅行速度が低下。東行きの一部は終日旅行速度が時速２０キロ未満に。
・死傷事故も自動車専用部未整備区間で多発。追突事故が多い。
スケジュール
工事着手 ２０２０年以降
感想・まとめ
これができると、旅行速度は相当上がるだろうし、信号が減って加減速区間も少なくなるので、事故も減るだろう。
事業期間がいつまで、というのが明記されていないのでいつ開通するのか、というのは軽く調べた範囲ではよくわからない。
こういう工事がある、というのを覚えておこうか。
参考
（川崎国道事務所）
