２０２４年３月期第３四半期の東京メトロの輸送人員と旅客運輸収入が公表された。２０２３年３月期第３四半期との比較では輸送人員が１０・４％の増加、旅客運賃収入は１６・３％の増加となった。今回も回復傾向が続いた（2024/02/17）。
- 鉄道運輸成績：２０２４年３月期第３四半期（自２３年４月１日〜至２３年１２月３１日）
- 第３四半期旅客運輸収入と輸送人員の推移
- 輸送人員は前年同期比＋１０・６％ 旅客運輸収入は同＋１６・３％
- 参考：そのほか ２０２４年３月期第３四半期
- 有楽町線延伸・南北線延伸等によるネットワーク展開・充実
- 感想・まとめ
- 参考リンク等
鉄道運輸成績：２０２４年３月期第３四半期（自２３年４月１日〜至２３年１２月３１日）
売上高は２９１１億３０００万円で前年同期比１３・５％プラス
営業利益は６４６億６４００万円で同２・６６倍
経常利益は５６７億４００万円で同３・２１倍
・日本経済の緩やかな回復下で東京メトロプラン２０２４を変更。ポストコロナを見据えた経営目標値の上方修正を行った
・経済活性化に伴い旅客運輸収入が増加。売上高、営業利益、経常利益とも増加した。
第３四半期旅客運輸収入と輸送人員の推移
輸送人員は前年同期比＋１０・６％ 旅客運輸収入は同＋１６・３％
参考：そのほか ２０２４年３月期第３四半期
長期借入金 ３３４７億円（２３年３月期第３四半期は３２９８億円）
社債 ５６７０億円（２３年３月期第３四半期は５７７０億円）
純資産 ６２５２億円（２３年３月期第３四半期は５９８６億円）
有利子負債残高
どらったら！作成 ・１兆１４００億円（２３年３月期末は９７１３億円）
・新線建設推進長期借入金の１９２１億円を除くと９４７９億円
有楽町線延伸・南北線延伸等によるネットワーク展開・充実
各種手続き等について関係各所と協議・調整に加え地質及び埋設物の調査、設計を実施
感想・まとめ
コロナ禍前には届いていないものの、ほぼ回復したとみて良い。
有利子負債が１兆円を超えたのは新線建設推進借入金１９２１億円の積み上げが主因ね。
引き続き経過を見ていくつもり。
