品川区のコミュニティバス計画で３つのルート案のうち、導入効果が高いことが見込まれる「大井ルート」について試行運行を選考実施する方向となっている（2021/10/12）
試行運行は大井ルートで実施
高い導入効果が見込まれる「大井ルート」で試行し、「大崎ルート」「荏原ルート」は「大井ルート」の試行状況を踏まえ判断
運行日 毎日（休日、祭日含む）
運行時間帯 ０７－２１
運行間隔 ２０分
バス停間隔 ３００ｍ
運賃 ２２０円（基本）
想定車両＝品川区
運行収支の試算
年間運賃収入 ５２１９０千円／年間運行経費 ８７６００千円
年間運行収支 ３５４１０千円
試行運転期間 ４年間（２０２２年３月〜２０２５年７月を想定）
本格導入判断基準 収支率５０％以上（年間の運行経費に対する収入の割合）
大井ルート＝路線延長 約８・１キロ
スケジュール（現在、ステップ３か）
このあと、運行事業者からの提案募集実施（ステップ４）、試行運行路線決定（ステップ５）を経て試行運行開始となる。
２０２２年３月末 開始
２０２２年度（１年目）
２０２４年度（３年目）
２０２５年度（４年目） 本格導入か見直し（廃止含む）を判断
２０２６年度（５年目）以降 ３年連続で判断基準を下回った場合見直し（廃止含む）
感想・まとめ
導入効果が最も高い大井ルートで年間３５００万円余りの赤字（運賃２２０円）。
コミュニティバス事業は、基本的に持ち出しになる。加えて、新型コロナによる需要の冷え込みの影響がある。４年目に運行継続（収支率５０％）に持ち込めるかどうか。
まずはそこが勝負だろう。
