東京ＢＲＴがようやく、ようやくプレ運行という形ではあるが動き出した。プレ運行について、とりあえず将来性を評価してみた（2020/10/01）
新橋駅「入線」の様子。結構駅っぽい。
プレ運行１次初乗車の概要
乗車日 ２０２０年１０月１日
①午後２時台
乗車区間
晴海ＢＲＴターミナル～勝どきＢＲＴ～新橋
区間時間 １３分３０秒
晴海ＢＲＴターミナル→勝どきＢＲＴ
６分３７秒（信号停止１回、晴海通り）
勝どきＢＲＴ→新橋
６分５３秒（信号停止２回、環状２号、新大橋通）
車両が移動していた時間としては１０分前後だと思う。
区間時間には含めていないが、勝どきＢＲＴでの時間調整の停車が２分弱あった。
②午後１０時台
乗車区間
新橋～勝どきＢＲＴ～晴海ＢＲＴターミナル
区間時間 １３分４５秒
新橋→勝どきＢＲＴ
７分１８秒（信号停止３回、第１京浜）
勝どきＢＲＴ→晴海ＢＲＴターミナル
６分２７秒（信号停止２回、晴海通り）
車両が移動していた時間としてはこちらも１０分前後だと思う。
参考：目安となる所要時間（時刻表、２０２０年１０月現在）
（中の人作成）＝2020/10/5更新
感想・まとめ
ラッシュ時間帯ではなかったが、運行初日に２回乗車。公表されている時間よりもかなり短い時間で運行可能であるポテンシャルは感じることができた。特に下り線の勝どきＢＲＴ前の交差点で信号に少しつかまったあとは晴月橋西の交差点までで信号停止が１回しかなく、その快速っぷりはなかなか。高度化ＰＴＰＳの世界をみた気がした。
優先レーン運用ができれば、予告されている定時性や速達性がある程度は実現できるのではないか、そんな期待が持てた運行初日の乗車だった。
参考
