東京ＢＲＴのプレ運行（一次）が２０２０年１０月１日にスタート。６カ月目となった２０２１年３月の定時性や速達性はどうだったのか振り返る。３月１日に晴海ＢＲＴターミナルから勝どきＢＲＴのルート変更があった影響についてみてみたい（2021/03/29）。
（東京ＢＲＴ）
東京ＢＲＴ 区間別所要時間（上り）
（中の人作成）
晴海→勝どき 中央値 ７分２９秒（１２月 ７分１７秒）
８０％の便は８分１５秒以内に勝どきに到着
５０％の便は７分１５秒以内に勝どきに到着
※最速は５分１５秒というのがあった。
勝どき→新橋 中央値 ６分１６秒（１２月 ６分１２秒）
８０％の便は７分００秒以内に新橋に到着
５０％の便は６分１５秒以内に新橋に到着
※最速は３分４８秒というのがあった。
東京ＢＲＴ 区間別所要時間（下り）
（中の人作成）
新橋→勝どき 中央値 ８分１０秒（１２月 ９分２５秒）
８０％の便は１０分００秒以内に勝どきに到着
５０％の便は８分１５秒以内に勝どきに到着
勝どき→晴海 中央値 ９分５５秒（１２月１０分０８秒）
８０％の便は１１分００秒以内に晴海に到着
５０％の便は１０分００秒以内に晴海に到着
運行ルートの変更について
２０２１年３月１日に晴海ＢＲＴターミナル→勝どきＢＲＴのルート変更が行われた。
（東京ＢＲＴ）
感想・まとめ
運行開始３ヶ月間と、６ヶ月目の３月を比較してみる。
（中の人作成）
赤色がルート変更後。晴海→勝どきで影響はみられなかった。
ルート変更で右左折が減少することや通過信号が減少することから、多少の時間短縮を期待していたんだけど。
変化がなかった原因は、高い確率の信号停止が３箇所あったこと。晴海三丁目では１００％、月島警察署前では７３％、勝鬨陸橋で６７％。
旧ルートでは２箇所だった。晴海三丁目が９０％超、東京ＢＵＣまでで６０％台（２０年１２月）。旧ルートは右左折が多いことを考えると、差し引きでトントン、という感じだろうか。
サンプル数はそれほど多くないので、誤差の範囲と言えるかもしれない。
