首都高速C２中央環状線を使って埼玉方面と千葉方面のダイレクトアクセスを可能とする小松川ジャンクションが２０１９年１２月１日午後５時に開通する。小松川ＪＣＴから板橋ＪＣＴへのアクセス時間が半減するそうだ（2019/10/19）。
（首都高速）
※本エントリでは取り上げないが、渋谷線下りの渋谷入り口も１２月１９日に開通する。
改良後の小松川ＪＣＴ（開通は１２月１日午後５時）
（首都高速）
完成イメージ
（首都高速）
・都心方面は小松川線を、埼玉方面は中央環状線方面から入る必要がある。
（首都高速）
・小松川出口が進行方向右側から左側に映される。
工事前
工事後
開通効果
①混雑時にルート選択が可能
・交通量の多いC１都心環状線を通らずに５号池袋線へのアクセスが可能に
・C１都心環状線、C３外環道で突発事象があってもC２経由で常磐道、東北道へのアクセスが可能に
②中央環状線へのアクセス性が向上、所要時間が短縮
（首都高速）
・小松川ＪＣＴ→板橋ＪＣＴ
開通前 ４１分（C１都心環状線経由）
開通後 ２１分（C２中央環状線経由）
③周辺道路の混雑の緩和、回避、アクセス圏域の拡大
・埼玉方面へのアクセスに平井大橋入り口以外に、中央環状小松川入り口、一之江入り口が利用可能に
・江戸川区における埼玉方面の入り口アクセス圏域拡大
感想・まとめ
昔からC２中央環状線と７号小松川線の交差部分、なんで乗り入れできないのか不思議だった。
（首都高速）＝「中期経営計画２０１８−２０２０」
繰り返すが、都心通過交通が減ることは大歓迎。
参考
