＃７６６ 今後１０年以内に整備が予定される主な交通関連施設について 東京都

東京都が都市計画決定を踏まえて今後１０年以内に整備が予定される主な交通施設関連事業を公表したのでまとめておく（2021/02/12）。

羽田空港跡地におけるまちづくり

２０２５年度予定　羽田空港跡地第１ゾーン整備事業のための都市基盤整備完了

東京外郭環状道路の整備率向上

早期開通に向け整備促進（２０１９年度末　整備率５８％）

首都高速の大規模更新

大規模更新　１号羽田線、３号渋谷線、都心環状線

大規模修繕　都心環状線、３号渋谷線など５５キロ

環状４号線の整備

２０３２年度開通予定（港区港南〜白金台）

環状２号線の整備

２０２２年度開通予定（中央区晴海〜港区虎ノ門）

東京圏の鉄道ピーク時平均混雑率改善

２０３０年　１５０％（２０１４年　１６５％）

東京外郭環状道路のジャンクションなど周辺地区（世田谷区、練馬区）

内容詳細不明。「道路整備と合わせた市街地整備に向け調査、検討を進める」

リニア中央新幹線の整備

２０２７年　名古屋までの開業

２０４５年　大阪までの開業（最大８年前倒し）

連続立体交差事業

京成押上線　四ツ木駅〜青砥駅間

西武新宿線　中井駅〜野方駅間

京王京王線　笹塚駅〜仙川駅間

東武伊勢崎線　竹ノ塚駅付近／とうきょうスカイツリー駅付近

ＪＲ埼京線　十条駅付近

京浜急行本線　泉岳寺駅〜新馬場駅間

駅施設でのエレベーターなど段差解消整備率

２０３０年　１００％

参考：公共交通ネットワーク

（東京都）

・東京８号線延伸と、臨海地下鉄新線が同列で表現されているという点では、中央区の望む通りになった形か。東京８号線が優先であることは中央区がすでに認めている。

dorattara.hatenablog.com

感想・まとめ

メモ程度。東京８号線や臨海地下鉄新線に触れた部分もあるが、踏み込んだ表現はなかったように思う。

参考

都市計画区域の整備、開発および保全の方針（東京都、２０２１年２月）