中央区が２０３１年度までを計画期間とする区総合交通計画の素案を公表した。実に２５もの事業が盛り込まれているため、３つのエントリに分割して内容を確認しておく（2021/12/10）。
- ７つの施策と２５の事業
- 事業１ 地下鉄新線の導入（新規）
- 事業２ 交通結節点の整備（新規）
- 事業３ ＢＲＴの運行・ルート延伸（継続）
- 事業４ 都市計画道路の整備（継続）
- 事業５ 首都高速道路日本橋区間の地下化（新規）
- 感想・まとめ
- 参考
７つの施策と２５の事業
事業１ 地下鉄新線の導入（新規）
・事業計画の検討は２０２２年度〜２０３１年度をなっている。進捗によって変化してくるのだろう。先は遠いことがわかる。
事業２ 交通結節点の整備（新規）
築地市場跡地における交通結節点の整備
・事業計画の検討は２０２２年度〜２０３１年度をなっている。進捗によって変化してくるのだろう。先は遠いことがわかる。
マルチモビリティステーションの整備（２０２３年整備完了、２４年度供用開始）
（仮称）八重洲バスターミナル整備
・実現課題に停留所の段階的な移行・集約と、ＢＲＴ導入が明記されている
事業３ ＢＲＴの運行・ルート延伸（継続）
・実現課題に東京駅前ルートの実現に向けた築地市場跡地の開発と、（仮称）八重洲バスターミナルとの連携が盛り込まれている。中央区の強い意志を感じる。
・本エントリ冒頭の図は地下鉄新線を合わせた図であるということを考えても、中央区の意向としてはＢＲＴが築地結節点を経て（新橋まで行かずに）銀座・東京方面との分岐を考えているかも。何も決まっていないんだろうけど。
事業４ 都市計画道路の整備（継続）
・環状３号線が俎上に載っていることが大きな変化か。検討期間は一応、計画期間いっぱいの２０３１年度までとなっている。
・環状２号線の全線開通は２０２２年度を目指すとしている。２０２４年度していた環境影響評価図書の表記はなんだったんだろう。
事業５ 首都高速道路日本橋区間の地下化（新規）
・地下ルート開通は２０３５年度を想定。本計画期間はひたすら工事。
・主な実現課題に「新京橋連絡路（地下）の早期事業化」の表記。
参考：新京橋連絡路（地下）
感想・まとめ
まずは計画でも最重要と思われる５つの事業から。
「新京橋連絡路（地下）の早期事業化」は聞いたことがなかった。
調べてみたらＫＫ線と都心環状線を繋ぐ新しい首都高速道路のことだったわ。
