２０２４年４月以降、東京都内で「日本版」ライドシェアが導入される見通し。東京ハイヤー・タクシー協会が導入を発表した。ライドシェアの詳細なルールが未確定で、詳しい運行形態などは未定。ルールに合わせた運行となるようだ。タクシー供給力の不足分を日本版ライドシェアで補う建付け。あまり期待はできないね（2024/01/18）。
「日本版ライドシェア」概要
・地域の自家用車・ドライバーを活用した運送サービス提供を可能とする制度導入
・２０２４年４月ライドシェアが条件付き解禁される
・一般のドライバーが自家用車を使って有償で乗客を運ぶ＝ライドシェア
「日本版」の条件
タクシーが不足する地域、時期、時間帯限定
タクシー会社管理下
・東京ハイヤー・タクシー協会が解禁に合わせたライドシェア導入を発表
「日本版」ライドシェア
東京ハイヤー・タクシー協会導入のライドシェアに関する報道
・導入時期 ２０２４年４月
・加盟各社に呼びかけて数百台確保目指す
・運行地域、運行時間帯は配車データなどに基づき今後決定
・運行車両は白ナンバーの自家用車
・通信型ドライブレコーダーと衝突被害軽減ブレーキ装着を必須とする
有力な運行時間帯
マッチン率が低い場所＝タクシーが不足
▼タクシーが不足する平日朝の世田谷、金曜深夜帯の新宿、渋谷（読売）
▼東京２３区など
・平日午前７−１１時（朝日）
・金曜午後４−８時（朝日）
・土曜午前０−４時、午前１０ー午後２時（朝日）
配車・料金
・アプリ経由限定（配車・支払い）
・乗車前に料金確定。タクシーと同水準
ドライバーについて
・ドライバーは普通免許取得１年以上経過した２０〜７０歳未満
・タクシー会社とパートなどの雇用契約締結
・２０２４年２月にもドライバー募集開始
その他の動き（タクシー事業の規制緩和）
・カーナビ・アプリ普及→タクシードライバーの地理試験廃止に向けたパブリックコメント実施中
・法定研修期間の要件撤廃（２０２３年度内）
感想・まとめ
時間、場所が限定される上、タクシーが足りない場合に限って認められるルールのようで、ライドシェアを選択して利用することに価格的な利点はなさそう。
この先の動きに注目だね。
参考リンク等
地域交通における「担い手」「移動の足」不足への対応・全都道府県での自動運転の展開に向けた取り組み＝国土交通省 ２０２３年１２月
