２０２１年３月から走行ルートの一部変更を実施した東京ＢＲＴが、ルート変更の効果についてのレポートを発表した。定時性、速達性に関する内容のレポートを発表するのは運行開始後初めてで、一定の効果が確認された（2021/03/17）。
（東京ＢＲＴ）
ルート変更概要
参考：ルート変更について
（東京ＢＲＴ）
晴海３丁目交差点から勝どきＢＲＴまでのルートを変更。路線長はほぼ同じ。
通過信号の減少、右左折の減少による速達性向上や、ドライバー負荷の軽減が期待されていた。
ルート変更の効果
（東京ＢＲＴ）
・調査はルート変更前（２月）と変更後（３月）の平日の比較。
全日平均（平日）
平均到着時間 １９秒改善
勝どき到着が１分以上遅延した便 １８・１％→１４・５％に減少
ラッシュ時間帯（平日７時台～９時台）
平均到着時間 ３６秒改善
勝どき到着が１分以上遅延した便 ３１・３％→１７・６％に減少
勝どきＢＲＴ到着時刻の定刻差
（東京ＢＲＴ）
・区間所要時間 ダイヤ上は基本８分
定時性について
このグラフが素晴らしいのは、赤線（３月）の折れ線がすべて定刻を示すラインの下側に来ていること。平均値であることを差し引いても、定時到着率は１００％にかなり近いのではないか。
速達性について
速達性向上は赤線（３月）と青線（２月）の比較で明らか。赤線（３月）はほぼ全時間帯で青線（２月）より下側なので速達性は明確に改善している。
感想・まとめ
変更後のルートはプレ運行（２次）と本格運行でも使われるので、晴海ＢＲＴターミナル→勝どきＢＲＴのルート変更による定時性、速達性の改善は一応ここまで、ということになる。
さらなる改善には月島警察署前の交差点への（高度化）ＰＴＰＳ導入や、信号サイクルの変更が必要になってくるだろう。ただ、晴海～豊洲ルートへのＰＴＰＳ導入には懐疑的。交通量が少なく導入のメリットに疑問が残る。
あと大事なのは、ドライバーの負荷は軽くなったのだろうか？という点。特に晴海ＢＲＴターミナルの出入りは大変そうなので、改善して欲しいところ。
・・・
現状でも十分快適な東京ＢＲＴ。今後もよろしくお願いしまーす。
（東京ＢＲＴ）
