東京都が優先整備６路線に位置付けていた、多摩都市モノレールの整備区間のうち、上北台〜ＪＲ箱根ヶ崎駅の先行整備方針が固まり、２０２０年度に基本設計に着手する。ＮＨＫ、日本経済新聞などが報じた（2020/01/23）。
（グーグルアース）
東京都の新線整備基金を使う第１号になるのかな。
報道概要
・東京都が多摩都市モノレール（上北台〜ＪＲ箱根ヶ崎）の区間で先行整備方針固めた
・２０２０年度予算案に１億円を計上して基本設計に着手
・沿線自治体との協議を進め、国の事業認可を目指す
・東京都は鉄道事業者など関係者との協議を進め、調整できた路線から順次、事業に着手する方針
※「東京都が今後整備を目指す鉄道網」として、「都心部・臨海地域地下鉄構想」も一応含まれるととれる表現。
「多摩都市モノレールの延伸」概要＝交通政策審議会答申より
（国土交通省）＝赤線（今回）は加筆
区間延長 ７・２キロ
総事業費 ８００億円
輸送密度 １日あたり１２４００人〜１２３００人
ピーク時最大断面輸送量 １時間当たり５３００人〜５２００人
費用便益比（Ｂ／Ｃ） １・０〜１・１
累積資金収支黒字転換年 １年
（交通政策審議会答申資料より）
整備の意義（上北台〜箱根ヶ崎）
・多摩地域の主要地区館のアクセス向上
課題（上北台〜箱根ヶ崎）
モノレール導入空間確保
２００５年３月１１日 導入空間となる新青梅街道の幅員を１８m→３０mに拡幅する都市計画変更。６・７キロを５つの工区に分割して整備。
（武蔵村山市）
参考：第３３期事業報告書（２０１８年４月１日〜２０１９年３月３１日）
１日平均乗客数 １４４１３９人（前期比＋１・２％）
営業収益 ８８億１７００万円（前期比＋１・３％）
営業キロ １６キロ
株主 東京都 ７９・９％
資本金 １億円
参考：東京都鉄道新線建設等準備基金
（東京都）
多摩都市モノレールの延伸区間は、東京都の基金が想定する優先整備６路線の１つ。準備基金は２０１８年度に東京メトロの配当、累計６２０億円を積み立て、２０１９年度には７１億円を積み立てている（予算案）。
感想・まとめ
設計段階入りは多摩都市モノレールが一番乗り。
２０２０年度予算案で１億円の基金取崩が明示されている。
東京都の新線整備基金が６９１億円、事業費が８００億円とすると、今後、半分ぐらいはここに突っ込まれてしまうかも。残りの優先整備対象は５路線。
・・・
今のところ第１グループ６路線に続くのは、都心部・品川地下鉄構想だろう。品川駅・田町周辺まちづくりガイドライン改定素案に明記されているし、掲載は確実。
あまり動きのない臨海地域地下鉄構想は３番手か。
ふわふわした「築地まちづくり方針（東京都、２０１９年９月）」にかろうじて掲載されている程度ではまだまだ苦しい。
参考
www.city.musashimurayama.lg.jp
多摩都市モノレールの延伸着手へ｜NHK 首都圏のニュース https://t.co/qIFDygsI3z
— どらったら！ (@Chuoinfom) 2020年1月22日
