江東区臨海部コミュニティサイクル実証実験の２０１９年度の整備計画が公表された。ポート２３箇所を増設し自転車２２０台を増車する（2019/03/13）。
（国土交通省）
概要
２０１９年度計画概要
ポート未設置エリアへの展開を図る（江東区北部の既成市街地でポートを整備できていないエリアが存在）。
ポート密度や利用状況に応じてポートを拡充
ポート、ラックの増加に応じて自転車を配車する。
２０１８年度事業実績
・新設ポート（参考）
（江東区）
・２０１９年度末見込み
新設ポート ３６（総数１０９）
自転車 ２６７台（総数１２０７台）
江東区内年度別ポート整備数＝実績値
２０１６年度 ２３
２０１７年度 １９
２０１８年度 ２５
※２０１９年度 ２３箇所（予定）２２０台増車（予定）
・各月末時点の利用者数と利用回数（累計）
（江東区）
累計利用者 １２万８８０４人
累計利用回数 ３８４万５２２３回
・各月利用回数内訳と回転率
（江東区）
２０１６年ごろから急激に全体の利用回数が伸びている。
「回転率」は１台のシェアサイクルが１日に利用された回数。
スタート直後は０・８回／台・日だったが、８倍近い６・０２回／台・日。
今や、見かけない日はなくなったといっていいぐらい。
感想・まとめ
まず、月額会員がとても多いことに驚いた。通勤・通学利用が意外に多いのだろう。
江東区北部の既成市街地で整備が遅れていて、このエリアを重点的に新規整備する方向か。２０１９年２月からは人工知能を使った自転車再配置の最適化を進めているといい、今後、江東区臨海部ではポートの新設ではなく拡充を中心に行われそう。
採算性などの根本的な課題はあるけれども、普及という点だけ見れば順調といって良さそう。名称からそろそろ「臨海部」をとってもいいかもね。
