２０２１年東京２０２０大会向けに中央区晴海地区に設置された水素ステーションが２０２０年１０月１２日に開所した。このステーションは第１期という位置づけで、２０２１年東京２０２０大会後の第２期に晴海五丁目に移設される。また、２０２０年１０月１日に運行を開始した東京ＢＲＴのＦＣバス「ＳＯＲＡ」の燃料供給も担う（2020/10/12）。
（中の人撮影）
東京晴海水素ステーション概要
所在地 東京都中央区晴海四丁目（第１期）
（東京都）＝原図のレイアウトを加工。
水素供給方式 都市ガス改質型オンサイト方式
（ＪＨｙＭ）
第１期 ２０２０年１０月から２０２１年度末（予定）
（中の人撮影）
・水素製造能力 ３００Ｎ㎥／時
・選手村に近い晴海四丁目で運営
・２０２１年東京２０２０大会の大会期間中は、大会関係車両の水素供給を担う
・２０２０年１０月からプレ運行を開始した東京ＢＲＴのＦＣバスに対する燃料供給を担う
第２期 ２０２２年度以降
（中の人撮影）＝第２期予定地
・水素製造能力 ６００Ｎ㎥／時
・水素ステーションを選手村跡地の市街地再開発地区付近に移転
・純水素型燃料電池を地区全体に配置。水素による電気と熱を商業施設に供給する。
・水素は第２期ステーションからパイプラインで供給される
参考：エネオスが東京２０２０大会用車両に水素を供給する水素ステーション
（エネオス）
感想・まとめ
戦略のシナリオを見るとため息も出るが、千里の道も一歩から。
（通産省、２０１７年）
明るいニュースとしては
・川崎重工業が水素液化設備を２０２１年商用化へ
液化効率が従来の２１％から２割向上
液化可能量が１日５トンから２５トンに向上
・再生可能エネルギーを利用した世界最大級の水素製造施設が福島で稼働、などなど。
その他
・水素は新潟が熱心。
こういうのは、地道にやるしかないんだろうね。
参考
水素・燃料電池戦略ロードマップの進捗確認ほか 調査報告書（みずほ情報総研、２０２０年３月）
