渋谷駅の改良工事に伴う山手線内回りと外回りの線路とホームの嵩上げ工事が行われる。２０２３年１１月１８日に外回りの大崎〜渋谷〜池袋、１９日に内回りの池袋〜渋谷〜大崎の区間で全列車が運休となる。２０１８年５月に始まった５段階の工事の最終段階の工事となる（2023/08/18）。
渋谷駅改良工事概要
山手線のホームが内回りと外回りで別々だったものを同一ホームに切り替えるのと、埼京線のホームを東側に移動するというのが一連の工事の主な効果ということになるね。
今回は山手線の線路とホームの嵩上げがメイン。今回の工事は５段階の工事の第５段階（最終段階）にあたる。
工事期間中の運転計画
運休時間帯と工事時間帯
運休時間帯 ２０２３年１１月１８日初電〜１９日終電
工事時間帯 １１月１７日終電〜２０日初電 約５２時間
１１月１８日の運休区間 大崎〜渋谷〜池袋
山手線外回り 池袋〜東京〜大崎 日中約１０分間隔（通常の３〜４割）
山手線内回り 池袋〜渋谷〜大崎 日中約５分間隔（通常の７割程度）
大崎〜東京〜池袋 日中約３分間隔（通常通り）
１１月１９日の運休区間 池袋〜渋谷〜大崎
山手線内回り 大崎〜東京〜池袋 約１０分間隔（通常の３〜４割）
山手線外回り 大崎〜渋谷〜池袋 約５分間隔（通常の７割）
池袋〜東京〜大崎 約３分間隔（通常通り）
感想・まとめ
今回は全面運休はない。外回りが運休でも内回りは動く。逆も然り。
渋谷駅の線路切り替えはこれでおしまい。大変な工事だった。
今後は駅コンコースの拡充や共同開発ビルの工事に移行するそうだ。
渋谷の変化は２３区でも屈指。
どう変わっていくのかね。
