ＪＲ東日本が２０２０年１月から２１年９月までの山手線全駅で、スイカによる改札出場者をカウントしたところ、コロナ前の５割減〜３割減という状況が続いていた（2021/11/04）。
概要
基準は２０２０年１月２０日（コロナ流行前）。
２０２１年１月と７月の比較が中心
性別、年代別の状況（山手線全駅）
・男女とも３０代、４０代が通勤を最も控えている状況
・若年層よりシニア層の減少率は比較的少ない
・２０２０年１月を１００として、２０２１年１月→７月の回復度合い
男性５〜１０ポイント、女性４０代以外は１０ポイント以上回復
朝通勤時間帯の利用者数（山手線主要駅）
山手線の主要駅通勤者数について、２０２０年１月、２０２１年１月と７月の利用状況を比較した（７−１０時の改札出場）
・品川駅の減少率が最大で５割超
・オフィス駅では減少率が高く、商業駅では減少率が低い傾向
※オフィス駅は東京、品川、新橋／商業駅は新宿、池袋、上野、東京、渋谷
・２０２１年７月はやや回復
ピーク時とオフピーク時の比較（山手線主要駅）
・朝のピーク時間帯はオフピーク時間帯より減少率が大きい、ピーク時間帯のシフトが見られる
感想・まとめ
コロナ流行が一段落して、どこまで回復するのかというのは大きいインパクトを持つ。
今のところ、コロナ前の６割のあたりに収斂しつつあるように見える。中長期的に鉄道事業者が鉄道の比重を減らすシフトが加速することは避けられないと思う。
