新橋駅と有明、東京テレポートを結ぶ快速バスシステム「東京ＢＲＴ」について、２０２５年１０月現在、銀座を経由した東京駅延伸を引き続き検討がつづいている（2025/11/24）
臨海副都心周辺地域における公共交通協議会で議題に
第１４回協議会 ２０２５年１０月２０日
「事業計画上の検討路線について、引き続き実現に向けた検討を進める」という表記。
第１３回協議会 ２０２５年８月４日
「東京ＢＲＴの事業計画上の検討路線について、皆様からのご意見を踏まえ、実現に向けた検討を進める」
第１２回協議会 ２０２５年３月３日
「東京ＢＲＴの事業計画上の検討路線について、速達性や定時性の調査など、実現に向けた検討を進める。協議会の中で検討状況を提示していく」
参考 カンニング竹山のイチバン研究所（ABEMA ２０２５年８月１５日放送）より
２０２５年８月放送のABEMA番組に東京ＢＲＴが取り上げられ、木下社長が「検討中」を明言していた。
東京ＢＲＴ 木下代表取締役社長
東京ＢＲＴの走る東京臨海部エリアは、これからますますの発展が期待されているところ。当社としても連節バスとか燃料電池バスを増やして輸送力を増強することを計画している。銀座駅・東京駅方面へのルート延伸も検討中。
感想・まとめ
協議会では延伸に関する表記が徐々に簡略化され、実現に向けてややトーンダウンしているように見えなくもない。
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どのような具体案が可能か考えてみたが、環状２号線や新大橋通り上に停留所を作ってしまうパターンではないか。敷地内ロータリーを経由させるのは時間のロスが大きすぎる。
どらったら！的、銀座駅・東京駅方面のルート例
例えばこんな感じではどうかな。環状２号線上に築地、三原橋に銀座、そして東京駅のバスターミナル。
三原橋付近への停車は地元銀座がかつて希望していたと思う。
築地から東京駅方面の延伸部は今の新橋〜虎ノ門みたいに定時性、速達性とも課題がありそう。それでも再開発用地内のロータリーを通すよりはマシではないかな。
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結局、具体案待ちだよなあ。
参考リンク等
（東京ＢＲＴ）
