港区高輪地区で２０２４年１１月１日からスタートしたＪＲ東日本とＫＤＤＩ、国際タクシーの３社による有料のオンデマンド移動サービス「みなのり」の運行が２０２６年３月まで延長された。地域の利便性向上や経済活性化につながるかを検証するため、２０２５年９月末までの実証運行として実施されていたが、運行時間帯を絞った上で１０月１日以降も延長となった形（2025/10/13）。
「みなのり」概要
・事前予約により希望する時間に乗りたいスポットから降りたいスポットまで移動できる乗り合い交通サービス。高輪ゲートウェイシティと周辺地域の商店・観光地などの回遊性向上を図る
・決まった乗降場所（２４箇所）間の移動（２０２５年１０月現在）
・道路状況やエリアの移動リクエストを踏まえ、ＡＩによる最適なルート設定で運行
・専用アプリか電話での事前予約が可能
運行期間 ２０２４年１１月１日〜２０２６年３月３１日〜２０２５年９月３０日
運行時間帯
２０２５年１０月１日以降
平日・土曜
０８００−２０００、ただし１１３０−１２３０／１６００−１６３０を除く
日祝日と年末年始（２０２５年１２月２９〜２０２６年１月３日）
１０００−１８００、ただし１３３０−１４２５を除く
２０２５年 ９月３０日まで ０８００−２０００
料金プランは変更なし
①ワンタイム 大人 ５００円 子ども ２５０円
※港区コミュニティバス乗車券所持者（降車時交通系ＩＣ決済のみ適用）
大人 ３００円 子ども １５０円
支払い クレカ（アプリ事前決済）／交通系ＩＣカード
②定額乗り放題 ３０日間 大人 ９０００円 子ども ４５００円
③回数券５回 ６０日間 大人 ２３００円 子ども １１５０円
支払い クレカ（アプリ事前決済）
※現金の取扱、車内チャージは対応しない
運行エリアと乗降スポット
利用方法
配車予約アプリ「ｍｏｂｉ」を利用
詳しくは↓参照
感想・まとめ
２０２４年１２月時点で運行区域拡大は検討されていなかった。港区の事業ではないという位置付け（港区議会）で、利用者数等の人数が公表された様子は見当たらなかった。
実証運行の社会実装はハードルが結構高いんだよね。運行時間帯を減らしての運行継続は厳しい将来を示唆しているといえそう。縮小、消滅パターンに入っているようにも見える。ドコモバイクシェアなんかは実証運行の社会実装がうまくいった例なんだろうね。
