東京ＢＲＴはことし１回目のダイヤ改正を２０２５年６月１６日に実施する。下り専用の新橋停留所が供用開始となるが、所要時間の短縮は時刻表上は確認できなかった。運行実績を踏まえて再改正ということになるのかもしれない。幹線は引き続き増便となったが、晴海フラッグ線は休日減便となったようだ（2025/06/04）。
追記：晴海フラッグ線は全体として減便はなかったようだ（2025/06/04）
ダイヤ改正後の便数（平日）＝勝どきＢＲＴ基準
虎ノ門ヒルズへの乗り入れは晴海・豊洲ルートが中心（４６便）。幹線の乗り入れは平日わずか３便にとどまる。
１日あたりの便数変化（平日）
勝どきＢＲＴ→新橋 ＋１６
新橋→勝どきＢＲＴ ＋１３
勝どきＢＲＴ→国際展示場 ＋９
国際展示場→勝どきＢＲＴ ＋８
勝どきＢＲＴ→ミチノテラス ０
ミチノテラス→勝どきＢＲＴ ＋１
ダイヤ改正後の便数（土休日）＝勝どきＢＲＴ基準
１日あたりの便数変化（土休日）
勝どきＢＲＴ→新橋 ＋５
新橋→勝どきＢＲＴ ＋６
勝どきＢＲＴ→国際展示場 ＋６
国際展示場→勝どきＢＲＴ ＋６
勝どきＢＲＴ→ミチノテラス ０
ミチノテラス→勝どきＢＲＴ ０
選手村ルート（差し替え）
・快速運行 新橋→晴海フラッグ 平日 変わらず／土休日 ＋１
・平日の晴海フラッグ発 ６９→７５（＋６）
新橋行き ＋４、国際展示場行き ＋２
・土休日の晴海フラッグ発 ６４→６５（＋１）
新橋行き ＋２、国際展示場行き −１
赤字は差し替え部分
新橋の下り線に新停留所が供用開始
虎ノ門ヒルズからの下り、ミチノテラス方面の時間短縮が期待されたが、時刻表を確認したところ、ほぼ所要時間に変化はないようだ。運行状況に応じて今後検討されるのかもしれない。
感想・まとめ
やはり数え間違えがあったようだ。
指摘をいただき、修正した。
大きな変化はなく、所要時間の変化もみられないという結果になった。
