ＪＲ東日本が運行する気仙沼線ＢＲＴの自動運転レベルが現在のレベル２（縦・横方向に運転支援）からレベル４（一定の条件下で自動運転、条件外でも車両が安全確保）に引き上げられる。目標は２０２４年秋で、日本では時速６０キロでのレベル４は初めてになりそう（2023/04/20）。
レベル４自動運転の認証 ２０２４年秋取得を目指す
・２０２４年秋頃までに現在の自動運転レベル２を日本初の時速６０キロでのレベル４引き上げを目指す（当面は有人運転）
気仙沼線ＢＲＴの自動運転区間延伸
気仙沼線全線７２・８キロのうち自動運転は
→２０２４年秋の自動運転区間は計１５・５キロに
自動運転バス運用休止
運用休止期間 ２０２３年５月１日〜２０２４年秋頃
運用の中止理由
自動運転区間延伸工事と自動運転バスレベル４認証取得に向けた車両改修
認証取得に向けたデータ取得のテスト走行実施
感想・まとめ
ＪＲ東日本の気仙沼線が自動運転バスの看板みたいなものなので、久しぶりに取り上げてみた。最近自動運転バスに乗ったのだが、感想としてはレベル４自動運転が都心部でできるかといったら、まだまだ難しいという印象。
設備面はこんな感じでまあまあではないかな。
自動運転ではない東京ＢＲＴの駅舎も最低限このレベルを期待したい。
もともとそういうことを書いていたし。すぐにとは言わんけど。
あとは正着縁石のやって欲しいのだけれど、やらないんだろうね。
自動正着の機能をもった車両１台しかないし。高いし。
