ＪＲ東日本の「羽田空港アクセス線（仮称）」計画の東山手ルートの２０２３年６月本格着工が告知された。２０３１年の運行開始を目指すという。重要と思われるポイントは、新橋の重要性がたかまりそうなことかな。東京〜羽田空港が最短１８分なので、新橋〜羽田空港は１５分前後になるかもね。羽田空港新駅は空港第二ターミナル側に作られる。第一ターミナル利用者にはやや使いにくいかもしれない（2023/04/04）。
（国土交通省）
概要
路線長 約１２・４キロ
建設費 約２８００億円
鉄道施設変更認可 ２０２３年１月３１日＝東山手ルート
工事施工認可 ２０２３年３月２４日＝アクセス新線
起工式 ２０２３年６月
運行開始予定時期 ２０３１年度
恩恵を受けるのは第二ターミナル利用者
羽田空港新駅（仮称）
第１旅客ターミナルと第２旅客ターミナルの間の空港構内道路の真下に最大幅員約１２m、延長約３１０mの島式１面２線のホームを有する地下駅を整備する。
・・・
※図を見るとＪＲ空港新駅は第二ターミナル寄りにつくられる。第１ターミナルの利用には使いにくそうだ。
２年遅れの理由について
４日 ＪＲ東日本 深澤祐二社長：
「前にこの計画を発表したときは（開業は）２０２９年と申した。その後工事計画を精査し、実際に障害となるようなものの調査を行った上で今回２年遅らせた２０３１年度という目標にした」（ＭＸＴＶ）
・軟弱地盤に広いスペースを作るには工事の難航が見込まれるため計画をみなおした（ＭＸＴＶ）
感想・まとめ
新しい話はスケジュール感。２０３１年度ということで２年遅れとなっている。
こじんでは、今は第一ターミナルの利用が中心なので、思ったより恩恵は少ないかも。
あとはこれ↓
新橋が空の窓口化
新橋の次は羽田空港。
— どらったら！ (@Chuoinfom) 2023年4月5日
新橋が空の窓口化。
そう考えると おらワクワクすっど。 https://t.co/0RDeCoBHew
