２０２３年３月２７日に「晴海まちづくり協議会」が開かれ、この中で晴海客船ターミナルの跡地に設けられる「客船受入施設」に関する資料が配布された（中の人は参加していない）。なんか倉庫っぽい。建物の横に「ENTRANCE」「HARUMI CRUISE TERMINAL」っぽい文字が確認できる（2023/03/28）。
「客船受入施設」概要
所在地 東京都中央区晴海五丁目
敷地面積 ２２１８２・１７㎡
建築面積 約３７００㎡
延べ面積 約３３００㎡
階数・高さ 平屋／４〜７・８m
※当初計画は鉄骨２階建。ボーディングブリッジなどはないのでタラップによる乗船となりそうだ。
施設は椅子＋トイレぐらいで最低限
施設は平屋ということで、ボーディングブリッジからの乗船ではなく、タラップ（階段）による乗船ということになりそうだ。待合施設も雨風を凌げる程度の最低限のもの。
ＣＩＱを設けるのに必要最低限のスペースしかない、やや「お粗末」な施設となりそうで、東京国際クルーズターミナルが塞がっている場合に緊急避難的に使われるようなイメージだろうか。
そのほか
・東京国際クルーズターミナルに２バース目が整備されるまでの当面の対応として、「客船受入施設」でクルーズ客船の受け入れを実施する。
・施設の一部を開放する
・一部の駐車スペースを時間貸しの有料駐車場として運用 ３０台以上
・自転車駐車場を１０台分以上整備
・晴海ふ頭公園に隣接する親水広場を整備
・建物外部に喫煙所設置
・太陽電池パネル設置
・防災照明設置
・デジタルサイネージ設置
スケジュール
２０２２年度１Ｑ末 旧施設解体工事開始
２０２３年度２Ｑ中 旧施設解体工事終了
２０２３年度４Ｑ初 新施設新築工事開始
２０２４年度４Ｑ末 工事終了、供用開始
※東京国際クルーズターミナル第２バース整備で取り壊し
参考：年表
２０１４年３月 旅客専用バースの計画を青海に変更
２０１５年１２月 晴海客船埠頭は廃止方向
この時点で廃止時期は不明。廃止後は物資供給岩壁化（官庁船が使う不荷役埠頭化）を想定
２０１９年７月 晴海客船ターミナルの廃止時期は東京国際クルーズターミナルの第２バース供用後
２０２０年１月 ２０３０年までに東京国際クルーズターミナルの２バース体制実現目指す→晴海客船ターミナルの解体は１０年以内（２０３０年ごろ）。
２０２０年７月 東京国際クルーズターミナル開業延期（９月以降）
２０２０年９月 東京国際クルーズターミナル開業
２０２０年１１月 晴海客船ターミナルの２０２１〜２０２２年度解体発表
・経年劣化でターミナルが相当傷んでいる。そのため年間維持費が相当かかっている
→東京大会後直ちに撤去にかかる
＃６７５ さようなら晴海客船ターミナル ２０２１年度〜２２年度に解体へ - どらったら！！
２０２１年１月 客船ターミナルに暫定施設を整備することが判明（延べ３８００平米／２階建）
２０２１年３月 暫定施設は旅客ターミナルと明示（＃８７３）
東京国際クルーズターミナルの第２バース完成まで晴海客船ターミナルを利用することで２バース体制を確保し、クルーズ客船の寄港による経済効果の最大化を目指す。
＃８７３ 晴海客船ターミナル跡地の暫定施設は「客船ターミナル」！ ２０２３年度供用開始 - どらったら！！
感想・まとめ
客船ターミナルを壊して客船ターミナルを作るという話を確認したのは、２０２１年３月で当時はびっくりした。中央区議会の青木議員が調べていたと記憶。維持費が高すぎる（指定管理者へ２・４億円／年？）というのが理由だったか。
当初、新施設は２０２３年度供用開始ということだったが、２０２４年度末の供用開始となっているので、現時点で１年以上遅れている。規模が小さいからか「客船受入施設」という呼び方になっている。
・・・
東京国際クルーズターミナル第二バース整備までの暫定施設ということだが、第二バースはおそらく整備はされないのではないか。大型クルーズ客船は横浜止まり、というケースが多く、東京港の奥まで入ってくるケースは少なかった。
維持費のかからなさそうなこの施設も当面残るでしょう。
