日本初の都市型循環式ロープウエーとなる「YOKOHAMA AIR CABIN」が２０２１年４月２２日に開業して１年が過ぎた。現地で初めて乗ってきた。とても楽しかったと同時にいろいろ感じる部分があった（2022/06/27）
- 「YOKOHAMA AIR CABIN」概要
- 空中の様子
- 桜木町駅舎
- 降り場（運河パーク）
- 運河パーク駅舎
- 気になっていた「ザ・タワー横浜北仲」との距離感
- 参考 津波対策＝海岸保全施設がないので避難するのみ
- 感想・まとめ
- 参考
「YOKOHAMA AIR CABIN」概要
施設名称 ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＡＩＲ ＣＡＢＩＮ
開業時期 ２０２１年４月２２日
料金 大人１０００円（往復１８００円）／子ども５００円（往復９００円）
営業時間 １０００−２１００
全長 ６２８・６１m
運転速度 秒速４・５m
１時間の輸送人員 ２４００人
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最高高さ 約４０m
ゴンドラ数 ３６基（定員８名）
空中の様子
桜木町駅舎
ＪＲ桜木町駅前すぐのところに桜木町駅の建物がある。バリアフリールート完備。
チケットにはＱＲコードが印刷されている。改札口で読み取るとゲートが開く仕組み。
搬器と乗り場（桜木町）
改札から乗り場まで段差は全くない。少し長めの通路を通ると乗り場が広がる。
降り場（運河パーク）
段差なし、搬器から降車の際の段差もほぼなく素晴らしい。
運河パーク駅舎
気になっていた「ザ・タワー横浜北仲」との距離感
ゴンドラの搬器が近くを通るマンションってどんな感じに見えるのかがかなり気になっていたが、実際に乗ってみた感想としては気にする人はわずかだろう。
タワマンが風景の一部に溶け込む距離感は確保できていると思った。
参考 津波対策＝海岸保全施設がないので避難するのみ
訪問した桜木町〜運河パーク周辺の津波による想定浸水図。慶長型地震（Ｍ８・５）を想定したもの。横浜市には海岸保全施設がないので対策は高さ５m以上の場所への避難が原則となっているようだ。
津波到達時間はそれなりにあるので、赤レンガ倉庫付近の人は大桟橋埠頭への避難も選択肢になるだろう。ただ、浸水後孤立するので可能なら陸側へ避難した方がいいと思う。
濃い青色以外の部分では津波の直撃を受けるとほぼ全員が死亡する８０センチ以上の浸水深となる。
感想・まとめ
バリアフリー化が行き届いた駅舎と搬器。それに眺望。どれも素晴らしい。運河パーク駅からすぐのところに赤レンガ倉庫があったり、山下公園があったりと観光向けとしては十分なポテンシャルを感じた。
片道４分ほどの短い空の旅だが、車いすの利用者がいた場合は、安全な乗降のため全線で１分弱、搬器を停めていた。そうする以外の方法はないだろう。
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中の人が乗車した平日夕方の時間帯は利用者がゼロに近かかった。土日は行列ができるほど並ぶんですよ、という説明が聞こえていたので、そこそこの利用者はいると思うがどうなのだろう。
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観光用としてのポテンシャルは感じた。桜木町駅前のあれだけの観光施設群があれば、なんとかなるのかもしれない。素晴らしい経験だったと思うが、機会があればもう一度乗るだろうか？
わからない。
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日本国内での通勤・通学用に都市型ロープウェイというアイデアは、駅舎のバリアフリー化のハードルが高過ぎて不可能だろうと改めて感じた。中間駅設置など夢だろうね。
