鉄道プレスネットさんが２０２２年５月７日付で品川地下鉄の事業基本計画などを公表した。これまに公表されていた資料と何が変わったのか比較しておく（2022/05/08）。
品川地下鉄概要
・計画区間 約２・８キロ（内トンネル建設区間 約２・５キロ）
・複線 軌間１０６７ミリ
・車両 ８両編成
・工事予定期間 約１０年
・都市計画変更区間 約２・５キロ
・整備区間２キロ、中間駅なし
事業基本計画
開業時計画供給輸送力 ２３５０００人／日
運転間隔 ５分
１０両編成（定員 １５１・８人／両、１編成１５１８人）
平日１５０回／日、土休日１４３回／日の運転
ラッシュ時輸送力 １２回／時 約１５０００人／時
ラッシュ時集中率 ２０％
所要時間 ４分３５秒
総建設費 １３０９億９９００万円
国庫補助 ３０１億４０００万円
地方公共団体補助 ３３４億８９００万円
鉄道・運輸機構 ６７３億７０００万円
損益
開業１０年目 単年度黒字化
開業２３年目 累積黒字化
資金収支
開業２９年目 単年度黒字化
開業４０年目 累積黒字化
これまでに公表されていたデータと比較する（dorattara! ARCHIVE)
交通政策審議会小委員会分析
・整備区間 ２キロ
・総事業費 １６００億円
・輸送密度 ７３３００〜７５８００人／日
・ピーク時最大断面輸送量 ８４００〜８７００人／時
・費用便益比 １・２
・累積資金収支黒字転換 ２５〜２６年
感想・まとめ
交通政策審議会小委員会分析と比較すると
・総事業費は２割減（１６００億→１３１０億）
こちらも東京８号線延伸と同様、事業環境の悪化は数字にも現れているようだ。
東京８号線の建設費倍増にも驚いたが、こちらの建設費縮減には驚いた。増えるのが普通なので。
今後インフレの影響も出てきそう。
どうなるかは神のみぞ知るところ。
