都営交通の２０２１経営レポートが公表された。新型コロナ禍の厳しい現状が満載だが、中央区臨海部を通るバス路線の系統別収支が目を引いた。全１２９路線中、軒並み最下位か最下位グループという厳しい状況だった（2022/01/27）。
中央区臨海部を通るバス系統別収支状況 全１２９路線
黒字は１２９路線中わずか８路線。中央区臨海部を中心に系統別収支をみると
９位 直行０２ 豊海水産埠頭〜東京駅八重洲口 ５７９・９万円（赤字）
８５位 都０３ 晴海埠頭〜四谷駅 ８２８２・５万円（赤字）
９０位 東１５ 深川車庫前〜東京駅八重洲口 ９００６・１万円（赤字）
９６位 市０１ 新橋駅〜築地市場〜新橋 １億０１７８・６万円（赤字）
１０８位 陽１２ 東陽町駅前〜昭和大学江東豊洲病院 １億２６０８・４万円（赤字）
１１０位 都０４ 豊海水産埠頭〜東京駅丸の内南口 １億３５０９・４万円（赤字）
１２２位 東１６ 東京駅八重洲口〜東京ビッグサイト １億９００３・３万円（赤字）
１２３位 錦１３ 錦糸町駅前〜晴海埠頭 １億９０５３・４万円（赤字）
１２５位 業１０ 新橋〜東京スカイツリー ２億１９０６・３万円（赤字）
１２８位 海０１ 門前仲町〜東京テレポート駅前 ３億２３７９・３万円（赤字）
１２９位 都０５ 晴海埠頭〜東京駅丸の内南口 ３億９２９０・０万円（赤字）
参考 赤字は全体で９５億、営業係数も急激な悪化
感想・まとめ
２０２０年度の赤字が９５億というエントリは立てていたが、全１２９路線中、中央区臨海部の路線は軒並み１２０位台だったとは。東１６、錦１３、業１０、都０５の４路線で、全体の１割を超える１０億円の赤字を叩き出していた。
特に都０５系統は１２９路線中、ぶっちぎりの最下位で、赤字額は４億円近い。
一方、営業係数的にひどいはずの豊洲０１（営業係数１９６）などは、運行便数が少ないからか、収支の順位ではそれほどでもなかったようだ。
２０２１年度はまだ終わっていないわけだが、この春のダイヤ改正は、相当な悪い変化があると覚悟しておく必要がありそうだ。
