品川駅に絡むまちづくりガイドラインは多数出ているが、２０２１年３月、新たに「品川駅 えきまちガイドライン」が発表された。内容を確認しておく（2021/04/07）。
（東京都）
- 品川駅 えきまちガイドライン（２０２１年３月）
- ３つのポリシー
- 西口ゾーンの方針
- 東口ゾーンの方針
- 北口ゾーンの方針
- 参考：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０１４」改訂素案概要 ２０２０年３月
- 感想・まとめ
- 参考
品川駅 えきまちガイドライン（２０２１年３月）
品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０２０の中で、品川駅周辺に焦点をあてたもの。
ガイドラインの目的
日本の玄関口にふさわしい空間・景観形成が必要になっている。複数の多様な事業者による事業の調整の指針として策定する
ガイドラインの対象範囲
（東京都）
・駅前広場に立つ人から視認できる範囲
・改札外歩行者空間、垂直動線
３つのポリシー
①履歴を継承・革新を生み発信
まちの履歴＝品川らしさの継承
革新を生み、発信し続ける
②自然・えきまちをつなげる
（東京都）
自然とえきまちがつながる一体的なエリア
③シームレスにつなげる
（東京都）
・地下鉄新線構想 都心西側エリアとのアクセス性向上
・次世代モビリティ 地区内、近距離の移動円滑化
・「ＭａａＳ」の活用
・デッキレベルを基盤にバリアフリーで次世代モビリティに配慮した歩行者ネットワーク形成
・デッキレベルと地上、地上と地下を結ぶ垂直動線確保
西口ゾーンの方針
・武蔵野台地の自然を生かして国際交流拠点に相応しい顔づくり
・次世代交通ターミナル
・駅西側と東側をデッキや駅前広場で結ぶ
・多様な交通モードをシームレスに繋ぐ
東口ゾーンの方針
・水辺へのつながりにリニアとビジネス空間更新を加えイノベーション発信
・駅西側と東側をデッキや駅前広場で結ぶ
・多様な交通モードをシームレスに繋ぐ
北口ゾーンの方針
・車両基地跡地上に国際的複合市街地拠点形成
・駅と駅北側をデッキや駅前広場で結ぶ
・多様な交通モードをシームレスに繋ぐ
参考：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０１４」改訂素案概要 ２０２０年３月
全１２６ページ（末尾「参考」にリンク設定）
２０１４年策定のまちづくりガイドラインの一部改定。
２０４０年代の目指すべき東京の都市の姿を示した「都市づくりのグランドデザイン」に沿ったものらしい。
（東京都）
対象地域 約６５０ヘクタール
（東京都）
感想・まとめ
この辺りはガイドラインがたくさんありすぎて、一度整理する必要があるんちゃうかなあ。本ガイドラインは各ゾーンにおける方針だけ見ておけば十分だろう。
ちょっと見ただけでも
・本ガイドライン
・風の道確保にかんするガイドライン
見た後に、見ても見なくてもあまり変わらないなあという印象が残ったので、上位ガイドラインとの齟齬がないという意味で、悪いガイドラインではないのだろうと思う。
