ＪＲ東日本が東京１００キロ圏内の各路線で、終電時刻を繰り上げることを発表した。一部区間では始発時刻の繰り下げも実施される。終電から始発までの時間をこれまでの２１０分から２４０分にすることが主な目的で、実施は２０２１年春以降となる見込み（2020/09/03）。
終電時刻の繰り上げについて
（ＪＲ東日本）
主に東京１００キロ圏の各路線で終電時刻の繰り上げを実施。
終電から始発までの間隔（列車間合い）を２４０程度確保する（現在２１０分程度）。
終着駅到着を概ね午前１時ごろとする
これに伴い終電時刻は現行より３０分程度繰り上げる
３密回避対策として、金曜日の終電前に臨時列車の増発を必要に応じて実施する。
ダイヤの見直し時期 ２０２１年春
実施線区、内容は２０２０年１０月に告知予定
背景 新型コロナ感染症による利用状況の激変（深夜時間帯は特に大きく減少）
（ＪＲ東日本）
・感染収束後も、テレワーク、Ｅコマースなどはさらに広く浸透し、働き方や行動様式は元に戻ることはないと考えている（ＪＲ東日本）
列車間合いの拡大（２１０分→２４０分）の効果
作業の機械化で労力軽減と工期短縮→作業員の「働き方改革」を支援
ホームドア、バリアフリー設備などの駅改良の施工効率が向上
ホーム上に必要となる作業スペース設置期間を短縮可能
作業効率改善→コスト構造の見直し
参考：ＪＲ有楽町駅の山手線と京浜東北線の現行ダイヤ
現行のダイヤで、山手線と京浜東北線について、有楽町駅での終電３０分以内の本数を調べてみた。
山手線（平日）：４〜５本減少
山手線（土休日）：４〜５本減少
京浜東北線（平日）：２本減少
京浜東北線（土休日）：２本減少
感想・まとめ
対象路線や内容の発表は１０月になるそうだ。山手線は４〜５本減り、京浜東北線（記事中では言及なし）は２本程度減少する計算になった。
現状ではやむを得ないところか。
参考
ダイヤ改正における終電時刻の繰り上げなどについて（ＪＲ東日本）
