２０２０年３月２９日の羽田空港の新飛行経路の運用開始を前に、乗客が乗った「実機」で飛行経路の確認を行う「実機飛行確認」の北風運用ケースについて２月５日終了した。北風運用はＣ滑走路からの離陸パターン。荒川上空を高度を上げながら飛行するパターン。南風運用については飛行確認が継続している（2020/02/06）。
（中の人撮影）
国際線の増便など、羽田空港の能力増強準備の最終段階。
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・現在の羽田空港の発着回数（１時間に８０回）の枠内で、新飛行経路を運用する ・管制官が新飛行経路の運用手順を確認する ・新たに設置した騒音測定局の機器の調整を行う （国土交通省） ・北風時 ２０２０年１月３０日〜２月１３日のうちの７日間程度 ・南風時 ２０２０年２月１日〜３月１２日のうちの７日間程度 （国土交通省） ２０２０年１月 ３０日 ２４便 ３１日 １００便 ２０２０年２月 １日 １０２便 ２日 ７８便 ３日 ５３便 ４日 ８３便 ５日 ６２便 計７日間 ５０２便 北風運用では概ね７０〜７５デシベルの範囲。 （中の人撮影）＝２月初旬 騒音計測の速報値を見たが、最高９４デシベル（９２〜９４デシベルが３秒間）というものがあった。８０デシベル以上も結構あって少し驚いた。この騒音レベルだと、小・中学校の授業中には飛ばせない気がする。 沖縄のことが少し頭に浮かんだ。 実機飛行確認概要
日程ほか
実機飛行確認のルート
北風運用（Ｃ滑走路）の実機飛行確認終了（２月５日）
騒音測定結果（２月２日〜５日のみ、南風含む）
２月２日
２月３日
２月４日
２月５日（最終日）
実機飛行確認の様子
感想・まとめ
参考
