東京ガスが２０１８年１１月に発表した、江東区豊洲６丁目の「水素ステーション」が開所した。２０１９年１２月ごろの開所予定だったが、結局１か月ほど遅れた形となり、 「カーボンニュートラル都市ガス」を原料とする水素製造を行う日本で最初の施設、というちょっと分かりにくい「初めてアピール」をすることになった。（2020/01/16）。
豊洲水素ステーション概要
水素ステーション内で、都市ガスやＬＰガス等からの水素製造、FCV向けの水素の充填販売までを行う方式。「オンサイト式としては国内初」ではなくなってしまい、「カーボンニュートラル都市ガス」を原料とする水素製造を行う日本で最初のステーションという「初めてアピール」になった。
処理能力
・１時間にＦＣバス４台（２系統）
・１日ＦＣバス２０台以上（東京ガス）
とすると、１日５回転がやっとなのか。
水素ステーションは充填に時間がかかりすぎるのも弱点。
ＦＣバス１台あたりの給水素時間は２０～３０分。バスの運行に制約。バス利用が集中する時間に車両を稼働させるため充填が短時間に集中。
ＦＣバスが今後３倍以上となったときに、大丈夫なのかは気になるところ。
感想・まとめ
開所できたのは良かったけれど、スケジュールされていたものが遅れたという話。
全国の既存の水素ステーションの稼働状況は思わしくない。半分以上が休止しているようだ。
少し調べたところ、
北海道・東北 稼働２施設 休止２施設
関東 稼働２０施設 休止２１施設
中部 稼働７施設 休止１８施設
近畿 稼働１１施設 休止５施設
中国・四国 稼働２施設 休止４施設
九州 稼働７施設 休止３施設
・・・
全国 稼働４９施設 休止５３施設 その他 ３施設
（トヨタ自動車）
東京都交通局の有明営業所に開設予定だった水素ステーションがキャンセルされていていて、全国で休止しているステーションの多さと合わせ、普及に向けたハードルの高さを感じさせる。
ＦＣＶ（燃料電池車）は価格が高すぎ、所有するタイプの車ではないので、 東京では当面、東京臨海部を中心としたエリアに投入されつつあるＦＣバス（ＳＯＲＡ）向けに使うしかない。
現状では１５台の導入にとどまっているらしいので不足はしないと思うが、東京２０２０大会に向けて８０台ぐらいになるんじゃなかったかな。
ＦＣバスは水素ステーションのリソースが結構必要なので、局所的に不足しないかは不安要素。
参考
