都営バスが２０１９年４月１日にダイヤ改正する。中央区臨海部に関連する２路線（都０５−２系統と東１５系統）はそれぞれ増便、減便となり、明暗が分かれる結果となった（2019/03/20）。
概要
運行回数の変更があったのは都０５−２系統と東１５系統。
運行時刻の変更があったのは錦１３系統。
２０１７年度の営業係数はこんな感じ。
この３年の営業係数の推移
都０５ １００→９７→９９
東１５ ９４→９９→１００
① 都０５−２系統（東京駅丸の内南口〜東京ビッグサイト）
・上り 平日＋４便／土曜＋４便／休日＋４便
（東京都資料より）
増便とはいえ、朝のラッシュ時間帯は変更なし。
朝の運行頻度も限界に近いのではないだろうか。
・下り 平日＋４便／土曜＋４便／休日＋４便
（東京都資料より）
下りも増便は午後のみ。
②東１５系統（東京駅八重洲口〜深川車庫前）
・上り 平日ー２便／土曜−２便／休日−３便
（東京都資料より）
こちらは全体として減便傾向。むしろ朝と夕方を減らしている印象があるぐらい。
平日朝８時台の減便はつらいところ。他所にドライバーを回しているのだろうか。
・下り 平日ー２便／土曜−２便／休日−３便
（東京都資料より）
下りも同様の傾向。平日朝７時台も減便はつらいところ。
③錦１３系統（錦糸町駅前〜晴海埠頭／深川車庫前）
運行時刻の変更なので、割愛する。
感想・まとめ
増便となった都０５−２系統も朝のラッシュ時間帯は据え置き。
減便となった東１５系統は朝夕のラッシュ時間帯を中心とした減便。
全体としてはややマイナスの印象が強いダイヤ改正となった。
最近のダイヤ改正では、各地で衝撃の減便が相次いでいて少し心配だった。一昨年秋のダイヤ改正では都０５−１系統（東京駅〜晴海埠頭）が大幅減便となっていた。
この春のダイヤ改正については大きな影響とまではいかないようだ。
ただ運転手の人員不足を考えると、東京ＢＲＴ運行開始に伴う競合路線は大丈夫なのか心配になる。
参考
