江東区豊洲６丁目に賃貸オフィスとホテルを建設する清水建設の事業について「民間都市再生事業計画」に認定されたことが発表された。発表の中で東京ＢＲＴ停留施設を含む交通広場のイメージが公表されている（２０１９／０２／２６）。
（国土交通省）
「民間都市再生事業」は、認定されると金融上の支援や税制上の支援が受けられるようになるということ。今回は交通広場に注目してみる。
概要
（国土交通省）
オフィス棟
地上１２階 延べ面積 ８７６８８・２５㎡
用途 事務所、店舗、駐車場
施設 バルコニーあり
特徴 フロア中央に最上階までの吹き抜け
３、６、１１階の天井高３・５m、１１階の一部は６m
ホテル棟
地上１４階 延べ面積 ３０９１０・００㎡
用途 ホテル、店舗、駐車場
室数 ５００室＋
広さ スタンダードルーム ２０㎡＋／スイート ４０〜５０㎡
施設 最上階に大浴場
晴海運河と環状２号側にＬ字型に配置。
スケジュール
２０１９年２月 ４日 事業施行開始
２０２１年８月３１日 竣工
交通広場
今回公表された交通広場のイメージ。
（国土交通省）
東京ＢＲＴを想定した連節車両の姿があった。停留施設も。
（国土交通省）
（国土交通省）
交通広場全体としてはこんな配置か。
（国土交通省）＝一部加筆
ざっと見た感じ、
晴海・豊洲ルート用ＢＲＴ停留施設 ２バース
一般のバス停留施設 ２バース（空港アクセスなど？）
このほか、すでに環状２号下り線の事務棟前に設けられるＢＲＴ停留施設（１バース）のイメージも公表されている。
（清水建設）
感想・まとめ
２バースということは、将来は晴海・豊洲ルートでの２方面運行（東京駅方面と虎ノ門方面）を見据えてるってことかも。実際には乗車専用、降車専用のような使い方になるだろうけど。
あと、晴海・豊洲ルートに連節タイプの車両が導入されるかもしれないというのは、今回のイメージの新しいポイントかな。
停留施設は残念。このイメージとすると運賃車外収受はできない。
（中の人撮影）＝江戸バス停留所
でも、１時間に６本しか運行しない東京ＢＲＴのスペックを考えればこれで十分。
そんなところか。
このイメージが作られたのは３年程前の可能性がある（確証はない）点には注意が必要。
参考
民間都市再生事業計画（（仮称）豊洲六丁目４－２,３街区プロジェクト）を認定（国土交通省）
