ＪＲ東日本の「羽田空港アクセス線」の環境影響評価（アセスメント）について、計画される３つのルートのうち、新橋方面の「東山手ルート」から着手することがアナウンスされた（2019/2/15)。
（ＪＲ東日本）
概要
環境影響評価（アセスメント）手続きの実施予定範囲
（ＪＲ東日本）
①東山手ルート（約７・４キロ）
田町駅付近～大汐線～東京貨物ターミナル付近
②アクセス新線（約５キロ）
東京貨物ターミナル付近～羽田空港新駅
実施時期
２０１９年５月か６月以降
環境アセスメント（東京都）
（東京都）
羽田空港アクセス線構想（ＪＲ東日本経営ビジョン「変革２０２７」より）
（ＪＲ東日本）
西山手ルート（新宿・池袋方面）
新宿からの所要時間 約４３〜４８分（乗換１回）→約２３分（乗換なし）
東山手ルート（宇都宮・高崎／常磐方面）
東京からの所要時間 約２８〜３３分（乗換１回）→約１８分（乗換なし）
臨海部ルート（房総方面）
新木場からの所要時間 約４１分（乗換１回）→約２０分（乗換なし）
感想・まとめ
羽田アクセス線については、他の候補路線と異なり、事業・運営主体の問題がないし、資金的にも余裕？がある。これが実際の手続きに入ったのはやはり大きい。
まずは東京駅方面（本命中の本命）から着手。
次が西山手ルート、最後が運賃の計算問題の残る臨海部ルートかな。
参考
羽田空港アクセス線（仮称）の環境影響評価手続きの実施（ＪＲ東日本）
