東京港トンネルの国道３５７号線（東行き）が２０１９年５月に開通の見通しとなった（2019/01/29）。西行きは２０１６年３月に開通済み。
（川崎国道事務所）
数年前からフォローしてきた話が、一つ一つ終わっていくのを見ると、感慨深いものがある。
東京港トンネル概要
都市計画決定 １９７０年
事業着手 ２００２年度
全長 １・９キロ、全幅 １００ｍ
設計速度 ８０キロ／時
車線数 ４
事業効果
地域開発支援／広域的防災支援活動拠点への支援／環境改善／交通渋滞緩和／重要施設への連絡強化／交通の代替機能確保
位置図
（川崎国道事務所）
平面図
（川崎国道事務所）
感想・まとめ
豊洲と羽田空港を結ぶリムジンバスの威力は日常的に実感しているところ。
西行きの開通で羽田行きの時間がかなり読めるようになった。
東行きの開通で豊洲行きの時間がかなり読めるようになるのではないかな。
ここの全面開通は、首都高湾岸線の車線数を増やすに近い効果が見込めるので、確かに意味がある。
